На днях померию лезит ли моя лодка в Х-треил если не залезет, то усе, продавать не буду
ayahin ты прав по поводу написанного тобой, но на практике сист антибукса в грязи не очень помогает, жесткая блокировка лучше и надежнее, но в тоже время авто тяжелее и менее скоростное

Полностью согласен с Вами ayahin. Дима верно пометил, что электроника уступает диффу повышенного трения. Почему? Электроника, как Вы правильно заметили, притормаживает свободное колесо, но притормаживает рывками. Притормозит и приняв сигнал об остановке колеса вновь отпускает. И получается такое рывковое прокручивание колеса, что при буксовании ухудшает проходимость. Вращение колеса при отпускании электронной системой притормаживания получается резкое и прокручивается в грязи, снеге. Это (например) как на классике на снегу на оборотах резко отпустить муфту сцепления, колеса прокрутятся и будут крутиться,а машина не тронется с места. Типа такого эфекта. Этого нет в механических блокировках диффа в мостах. Там постоянная тяга обоих колес моста. Теперь о распределении тяги между мостами в процентах. Это применялось раньше. Даже не ожидал, что об этом кто-то еще помнит. Принцип состоял в том, что передаточные числа планетарки в диффах переднего и заднего мостов были разные. Применялось это на грузовых авто и включать передок можно было только на бездорожье, когда машина уже не шла. Но со временем от этого отошли и теперь не применяется. А так все толково описАли. Я так не могу.

А какое колесо на машине вашпе не крутиться

Лех ты про то что у тебя сзади висит

запаска

Блин откуда такие вумные все

ага вот значит что в планах, говорил же купи прицеп

Блин-н-!Если бы riba по-раньше не ззадачился...Нафика я купил шниву...Взял бы у него...Сейчас уже всё - пропал, докупаю и докупаю "полезности". Сейчас уже не остановиться...

Вощем ЛУАЗ надо покупать

Теме АП - нормальный проходимец по цене недопривода, точно скоро уйдёт!