у меня на 15-м Мерке 12-й скоростной, ну а 9-й грузовой в запасе

Какой фирмы винтишко? А то оригиналов на 15-ку более 10 1/2 просто не существует.Кстати,чтобы подобрать правильно винт на румпельный моторчик,нужен индуктивный тахометр,только что мой товарищ заказал себе парочку по 600р.

На винте не написано, брал с мотом, тахометр имею, но не ставил, понимаю что надо бы. С 9-м винтом вообще кисло мне показалось и походу перекрут конретный. Как только на воду выйду замерю обороты.

Resha, без тахометра, подбор винта для лодки-это как пальцем в небо. Хорошо еще иметь при этом ещё и ЖПС навигатор, для определения скорости на разных винтах. Это в поможет в последствии прикидывать необходимое количество бензина от пункта "А" до пункта "Б".

я обороты на своём моте чую как Шариков котов шутка конечно, замерю при первой возможности, но 12-й винт с моим мотом самое то если лодку не перегружать седоками

по вчерашним замерам вчетвером на 15-м Мерке 2Т с 12-м винтом на Уфимке на Аэро 330: оптимальные обороты мота в районе 5000 в мин, полный газ 5600-5800 при скорости в районе 40 км/ч.

В пятницу катался на Вельботе-36 под своей 15-кой(Mariner 15 бельгийской сборки,2001г. после капремонта),обороты 5950 с 9" винтом,скорость 36км/ч.Лодка откровенно не понравилась,моя Казанка-6 шла лучше и сидеть-управлять в ней более комфортно.Кстати,мотор продается-40т.р.Бак,шланг,доки.

Испытал на днях несколько винтов различной профилировки и различных производилей.Об алюминии даже не буду говорить-срываются в кавитацию при поворотах и прыжках на волне.С нержавейкой все проще,все три винта 17-го шага,обороты выше 5500,скорость примерно одинаковая,но с различными винтами крейсерские(экономичные)обороты-3900-4200 различные.АКП во всех случаях поднята одинаково,кавитации ни на старте,ни с толстым народом нет.

Мотор задран, не?

На 7см. и тример-анод убран к чертям-используется рулевой редуктор без обратной связи(ZTC фирмы PRETECH).