Толя, ну ты то хоть маркетологам не верь, бл дышло v. Я как старый прицепоман скажу Айдар прав

А я поправлю инженеров. Не посещавших занятия по сопромату. При прочих равных из того же материала : замкнутый треугольник как минимум впятеро жесче , чем балка защемленная одним концом.

Так что , чтобы соблюсти условия равности по жесткости i дышло д.б. толще и шире при одинаковом внешнем габарите вылета и толщине стенки .

Очень поржал над различными условиями руления различных дышл...

Единственнно - ! Дышло под бОльштм углом можно сломать при маневрировании. Чем v .

С дури можно...Ну ты знаешь. Любой прицеп рассчитан для эксплуатации с заданной нагрузкой. На курганских прицепах дышло V образное потому, что из мягкого дешевого железа, из которого сделано дышло, нельзя сделать прямую балку.
ПС Фигня все это...

Ну очевидно что в Трейлере не Чудаки работают. Трубу на дышло зарядили и крупнее габаритом и стенка толще чем у тех же "Кургранских".
Выйгрыша в весе возможно это и не дает, но упрощает сильно производство. Одна труба или V-образная сварная конструкция проще в изготовлении.

причем здесь маркетологи? они-люди производящие и продающие прицепы с обоими типами дыщл. они же не говорят что только V дышло збс,а приводят преимущества оного.

ну у курганских бывает и V образные дышла на снегоходных прицепах ломаются.

Маркетологи! Палечный обсос. Такую херню мои в неделю раз запускают. И все с химической, физической, математической и т.п сторон очень реально и обосновано. Для примера многие изготовители прицепов делают из настоящего металла одно т, еще и стормозои до 3 тонн. Так что.......

Ну и пофлужу пока рейс не обьявили. Смотрю в окно, а там тягач боинг потащил, а дышло одно

из оцинковок по качеству понравился вот этот прицеп http://uralauto.info/pritsepy/gruzovoy- ... 36-2-4-1-3 не понравилось в нем как и в МЗСА короткие рессоры со сободным крепежем сзади. и ценник конечно пздц. зато крашеных кузовных деталей на прицепе вообще нет,все оцинкованное .