Все в отношении НДНД верно,но купить эл.насос Браво,скорее всего придется,т.к обьем воздуха в лодке больше,соотв-но мех.способом надувать дольше,хотя вполне можно.Но с Бравой-

Низкой производительностью. Он заточен под высокое давление и небольшой объём. Патриот совершенно точно написал - автомобильный сгорит на раз-два.

Ну автомобильные компрессоры тоже разные бывают ))) ... например мой Беркут-20 легко справляется и с лодками )

Признаю,что справится,но за какое время,да и зачем,если все уже давyо придумано,для этого?
Колеса у автомобиля тоже можно накачать и ручным насосом и ножным,но пользуемся то мы компрессорами?

Спасибо за инфу, по поводу сравнения НДНД и жесткой слани вопросов нет.
Задам вопрос точнее - почему выбор пал на НДНД, а не на АИРДЕК? Если идти "простым логическим путем", то АИРДЕК в силу бОльшего давления жестче и должен быть предпочтительнее и в плане ходовых качеств и в плане "рыбачить стоя". Но выбрали все-таки НДНД? Хотя тот же Badger за лодку 330 с аирдеком просит 39 000 р. Чем хорош аирдек еще, так это то что его можно упаковать отдельно, тем самым уменьшить вес и объем основного мешка с лодкой. Вот такие у меня пока соображения. Может быть я что-то не учел?

Да практически так же как и Браво. Паспортная производительность Беркута в 2 раза меньше. Но при каком давлении ее меряют- для меня загадка. Браво при очке уже гудит и кряхтит. Мой 14 очков вдует, и не поперхнется ))) Так что тут вопрос сложный ...

Я таких лодок еще не видал. Видал в продаже вкладыши высокого давления в обычные лодки. Но это совсем другое. Это просто тупо плоский и твердый пол типа пайол, тока надувной. А аирдеск в моторных пвх- сильно профилированная хрень, которая шибко улучшает ходовые качества

Так вроде аирдек это и есть плоское вставное надувное дно, разве нет? Лодки подлинее с аирдеком комплектуют какими-то дополнительными стрингерами для обеспечения жесткости. А сотовая начинка - это вроде как раз для НДНД???

Похоже НДНД в хозяйстве нет, килеватость у моей 300 Атаки будет поболее чем у 285 зодиака и 320 сузумара
кокпит ниже и 25 литровый мерковский бачок под лавку не лезет, я 168, кто повыше устает быстрее
продавить НДНД не смог хотя я поболее 100,
нднд действительно паковать сложнее, но штатную сумку мне перешивали в сторону уменьшения и чел из аэры сказал, что так компактно упаковать может только он, вероятно лукавил.
стоял на всем, Земля-лучший вариант
проблема аирдека (НДВД) не в насосе, а в низком давлении в нем, аирдеке, если качать 1 бар, нормально, но срок службы увы..

Насчет Беркута 20 - у меня товарищ этим компрессором уже лет 6 лодку 340 качает. Пока шмурдяк приготовит, спин соберет - лодка готова, не забыть только вовремя переключить-отключить . 72 л/мин это не мало. У моего 50 л/мин, пока думаю для накачки пола пойдет - нет так Браво прикупить - не проблема.

Конечно в 2х слоавх сложно ответить,но попробую(если будет непонятно,то предлагаю созвониться и потрогать руками)в смысле НДНД
Итак:В том то и вся прелесть НДНД перед АД,что НДНД это новая концепция,которая не является надувным вкладышем на пол лодки,а является наиболее полноценным элементом лодки,который в отличие от АД связывает между собой пол,борта и танец,создавая полноценную конструкцию лодку с усиливающими элементами.А это выражается в повышенной плавучести,комфорте и безопасности лодки с НДНД перед АД.(Потому и цена на такие лодки выше,чем на прочие),т.к.трудоемкость ручного труда здесь значительно выше и сложнее.
В отличии от АД,которое надо качать 0,8,НДНД качается 0,25 и при этом достигается одинаковая жесткость пола.Если проткнуть НДНД,то клеится оно,как обычный баллон лодки в отличии от АД,которое сложно заклеить должным образом в походных условиях.
В принципе лодка с НДНД-это ни что иное,как надувной РИБ,а АД просто вкладной матрац вместо пайолов,который лишь ухудшает поведение лодки на воде в отличии от пайолов.
Как-то так вкратце.