не парься, никакого заметного вреда двигателю это не нанесёт. ни в том ни в другом случае при твоих вводных.

STOP...
Откуда такие глубокие познания и смелые утверждения???
Начнём с первой фразы, про базу, т.е . основу:
Цитата. От себя-ничегошеньки... Из учебника для простых людей.
"Отличия масел в основе. То есть состав присадок в них может быть идентичным, но основа разная. В минеральном масле она, грубо говоря и не б.... в химию, — из нефти, а в синтетическом — из специально полученных химических элементов, которые химики называют олефиновыми полимерами, сложными эфирами, простыми эфирами, спиртами и т.д. Разные производители используют различные составы и основы."
Не согласны?
А про присадки, совместимость и последствия пока рано говорить.

Я так поня: лучше бы я катался но обедненной смеси ...(

Отправлено с моего SM-J105H через Tapatalk

При кратковременном отходе от рекомендаций производителя ничегошеньки не будет!!!
Так что не переживай, Ямаха вообще 1:100 рекомендует

У меня на Мерке тоже рекомендуется 1:100. А я по старинке бодяжу 1:50.
Ведь не для кого не секрет, что производители сейчас делают все чтоб мы скорее меняли свои моторы, отходил гарантийный срок а потом будь любезен купи новый

P.S. Кратковременность понятие очень растяжимое, имхо все таки лучше такого не допускать.

Из чего точно и как получают основы (базы) не могу сказать, но точно знаю , что и из "нефти" и из "газа" и из "органики растительного происхождения" , да , да именно из растительного происхождения и даже животного . К примеру одно из "марок" масла MOTUL сейчас изготавливает из животных жиров, как и на заре свое становления, еще в середине девятнадцатого века, когда с нефтью были проблемы! Это какая -то эксклюзивная марка масла, оно идет для двигателей "VIP-класса".
Теперь о базе, база в серии (направление-линейка) , к примеру в маслах для подвесных лодочных моторов, идет минеральная ( получаемая из нефти, более простым способом ). К ней добавляют присадки которые помогают маслу получить международную квалификацию стандарта TC-W3. И этот стандарт не требования к химическому составу масла, а требования к работе двигателя, к примеру двигатель должен непрерывно проработать какое-то количество часов на каком-то количестве оборотов , при каких то условиях. И если двигатель "не умрет", то масло прошло по стандарту.
Но TC-W3 это только та грань ниже , которой масло не может опускаться. И получить такой сертификат может относительно любая "бадяга", тем более сейчас когда "присадок пруд пруди". Но производитель хочет усовершенствовать свой продукт, что бы положительно выделяться на рынке, и к минеральной базе добавляет "синтетическую базу" совместимую с "минеральной базой" ( получаемую боле сложным процессом "синтезированием" или как там его называют) , тем самым улучшая какие-то физические свойства масла, температурные режимы "растворения" или "сгорания", которые позволяют двигателям с более продвинутой технологией улучшить технические характеристики ( или во время работы или "срок жизни"), конечно кроме самой базы добавляются и различные дополнительные присадки, которые служат той же цели. При этом увеличивается и цена масла. Но прогресс не стоит на месте, и новые технологии двигателей просят и новые технология масел , и производитель повышает характеристики масел. Масла становятся более "синтетические" , с повышенными характеристиками. Это получают и при помощи увеличения доли "синтетики" ( образно до 100%,) и новых "хитрых" присадок. Кроме как требований "прогресса" , есть и требования "экологии" и уважаемые себя производители в этом направлении работают не меньше чем в "эффективности". И тут опять новые присадки, которые "разлагают остатки масла после выхлопа". И чем быстрее разлагаются остатки масла, тем дороже это обходится производителю. Но при этом изначальная база и изначальные требования к серии остаются неизменными , это "минералка" и TC-W3. Это кстати и объясняет почему одно и тоже масло TC-W3 стоит по разному , порой даже в разы.
Да, и еще, мне тоже было забавно узнать, что масло может называться "синтетическим" хотя в нем синтетической базы всего 20% и выше. Но оказывается такой стандарт. И это тоже объясняет почему есть "синтетика" , условно, "по 300 рублей" и есть синтетика "по 700 рублей". Но если на упаковке написано " 100% синтетика", то в этом случае база должна быть именно 100% синтетическая. Обратите внимание на авто масла и увидите разницу в цене между "синтетикой" и "100% синтетикой".

Думаю, что вы не ставили своей задачей просветить коллег в данном вопросе
Ни спорить, ни возражать я не стану.Стараюсь уважать любое мнение
Даже забавное...
Скажу только одно...синтетическое масло-это не "автол" с добавками

Если есть ваша версия , чем отличается масла одной линейки "минералка" ,"полусинтетика", "синтетика" и "100% синтетика", то хотелось бы услышать ее. А то мне про это рассказывали специалисты, с какими-то "непонятными" научными степенями . Вдруг они ошибаются , и я тоже не правильно понимаю это процесс и других ввожу в заблуждение.
Пожалуйста, поведайте, "не забавно"!
Выслушаю и даже "не хихикну" и спорить тоже не буду, так как я "не произвожу масла" и что-то утверждать не имею право, я только посещал семинар и что мне поведали тем и поделился.

Парни , что заливать то в итоге ?
Ща лью Шеврон ТС-W3 маркировка имеется , цена чуть больше 400р.
После Квиксильвера никакой разницы не почувствовал !
Может есть что дешевле и лучше ?

Я ЛУКОЙЛ МОТО 2Т купил цена 100р. за 1 л.