Но все же для японских двигателей лучше, чтоб был допуск JASO: FD, а не API-ТС или ТСW3

Так как FD наивысший допуск по Японской классификации.

Тема у которой есть только начало...

так выскажись

Сань, данная тема беззззконечная . Эт как в философии...... яйцо или курррица

Знаю чела льет .лукоЙл для комбайна и по барабану ему.Он говорит я электрик а не олигарх .Ипо ему апи не апи.

Лить можно хоть нигрол, мотор будет работать - куда ему деваться.... А вот на сколько долго? И как быстро мотор скажет спасибо - вопрос.

У меня за прошлый сезон 2,5 литра масла ушло, поэтому на масле не экономлю, ибо экономия мизерная получается.. Вот на авто бы подумать замену мотюлю, а то 750 за литр- не айс...

В чем не экономия заключается? То что льете дорогое понятно. По какому критерию выбор масла? Ведь за качество масла не всегда говорит цена.

Че то все мимо пробежались - пощелкали мне по носу - каждый дал понять, что он умнее умного... и ничего внятного не сказал . Здесь есть хоть один, кто хоть более - менее "снисходительно" объяснит тупенькой тетенке, можно мне использовать это масло для лодочного мотора Suzuki DT-9.9 AS "New" или нет?
В прошлом сезоне использовала Quicksilver более 4л, тогда он стоил 600р/л, сейчас даже страшно спрашивать.