Вряд ли, скорее всего это лодка... была у товарища такая же фигня, только на сузумаре 3,60, но там появлялась при загрузке трех человек...
отпишись, после экспериментов....

мда уж...

Ну вот, выбирал выбирал и до выбирался.....
А Кайманчик-330 хорошо под Тошей бегает и таскать не в напряг...
Но если объективно то Квик под пятнашкой шустрее, проверенно на практике.
У товарища стоит тож на второй дырке, в двоём дельфина нет.

у меня тоже появилсо тока вчера и при полном газе...
**попробую конечно с углом потестить....посмотрим...

да и баллоны с килем, по мах-допустимому, набей...

я валяюсь - ну наберите в яхе - дельфинирование , угол установки мотора , высота над транцевой плитой ...


или - берем карандашик , чертим лодочку , рисуем винтик , ватерлинию (на ходу которая) , проводим ось через ось вращения винта и ось паралельную ватерлинии закуриваем - смотрим как красиво бежит нарисованная лодочка по бумаге...или тонет к концу листа??? ... думаем ...


третий вариант - на пальцАх - дельфин - мотор задираем , хватает воздух на ходу, задирает при выходе на глисс - опускаем. Паралельно подкладываем набор заранее припасенных подкладочек под транец - меняем глубину погружения сапога... смотрим ГПС , вытаращенные глаза зрителей на берегу, и по результатам делаем выводы... как-то так.


и эта ... винт тоже имеет шаг там , и лопасть разную ... это тоже нужно выбирать\подбирать ...


WBR

это все конечно поучительно - но думаю если дело в угле наклона мотора то обойдусь регулировкой угла с тремя заводскими отверстиями...да еще не помню - может из-за того что двигун в положении для мелководья стоял...карочи - на свежую голову на недельке покатаюсь...а то там от солнца мозг закипал реально...
**тем более что вроде - этот считается сбалансированным комплектом и я ниразу не слышал что бы подкладывали там проставочки или тому подобное...

У тебя есть личный опыт устранения дельфинирования (гуляния пайолов) у лодок ПВХ?
Если нет, то валяйся и далее… листик, карандашик…

Муртаза, с углом конечно тоже надо поиграть… но проверяй в той же загрузке, т.е. два чела и обрати внимание, не изменился ли выход на глисс и скорость, когда ты один…
Квик и Мерк не тот комплект, где высоту транца надо до ума доводить, а если это так, то н.х.. он нужен за эти деньги…
У меня и на втором, и на третьем отверстии все гуд, без всяких дельфинирований, с менее плотным материалом, чем у квика… единственно на одном из двух отверстий, с малым весом лучше на глисс выскакивает, также поднял транец на 3,5см, избавлялся от больших брызг..
Интересно а у Раиса, как?

Это по твоей теме…
http://katera.ru/forum/index.php?showtopic=4857
Уважаемый SandrO,
Как представитель фирмы дистрибьютора лодок Suzumar и Stingray хочу ответить на Ваш запрос в форуме.
1. Действительно у некоторых владельцев лодок возникали схожие с Вашими проблемы три года назад.
2. Эти проблемы возникали при совпадении нескольких условий
(эксплуатация с хорошей загрузкой, максимально допустимой мощностью мотора, на волне и (или) неправильной сборке стрингеров (не в шахматном порядке), недостаточном давлении в баллонах или киле)
3. При специальных тестах на заводе с паспортным рабочим давлением и правильно собранными стрингерами никаких проблем не возникало.

http://www.rusfishing.ru/forum/showthread.php?t=5944
Возникает такое при прогибании днища лодки дугой… Создать условия, уменьшающие прогиб днища - увеличивать давление в киле или в надувном дне, укреплять жесткие элементы настила, ликвидировать их деформацию, если со временем она появилась. Изменение угла наклона мотора относительно транца может привести к устранению "дельфирования", НО... При этом будет страдать ходовой показатель лодки. Либо лодка станет тормозить носовой частью, либо будет задирать нос, что приведет к лишней потере мощности мотора на отрыв носа от воды,а первом случае на сопротивление увеличенному трению о воду.

спасибо Леон...думаю, вернее надеюсь - что я сам что то от жары такой не досмотрел - либо давление в кильсоне - либо еще что...буду смотреть на неделе...
**есчо раз сенкс...