Dman71 писал(а):
Dmitry писал(а):
В любой поломке существует предыстория. Вспоминай , с чего всё началась. .
отправлено с моего nokia 3210.
заправился на башнефти и чуть не остался там жить. Уже машину оттолкал с заправки, на последок решил помаслать подольше, и при выключении мотор вздрогнул. Тему просёк, и с третьего раза запустил. Ну хоть до дома доехал, мотор работал ровно, вообщем как обычно
valerik писал(а):
Стартер крутит забират напряжение. Как только снимаешь нагрузку дрыгатель схватывает. Батарейка норма раз маслает, масса то же. Можно так же попробывать вкл зажигание.
у тебя инжектур, а тема похожая, надо значит катушки на свечках проверить или поменять, можно для пробы взять у кого.
буксировка в этом не поможет так как гена не выдаст нужное напряжение для поврежденных катушек, катушки.
дрыгатель часом не мыл?
Нет, не мыл. Инжнетор такая скотина что на одном цилиндре заводится, а на двух едет. Катушки 2, уже слетал провод с одной, в этот раз всё по другому. Дело точно не в них. Вольтметр в машине тоже в норме показывал, был бы коротыш, стрелка бы упала.
Пытался подать напряжение в обход замка зажигания, делал так уже когда сигналка накрылась и машину мне заблокировала, но не помогло.
За искру датчик коленвала отвечает, все остальные датчики только вспомогательные. Есть надежда что он начал накрываться но не накрылся до конца. Завтра перекину, может и штекер на нём окислился, завтра будем посмотреть.
Не совсем ты понимаешь работу эбу.
датчик коленвала - дает инфу в эбу о положении кв. А РЕШЕНИЕ о выдаче искры исполнительному механизму (выходному транзисторному ключу в эбу) дает процессор. Так что ,чтобы исключить непонятки в этой цепочке - нужно пройти все этапы....
А по сути - при пуске идет просадка по напряжению. Если эбу не имет хорошей массы - то падение напряжения на участке плохой массы вычитается из напряжения приходящего на эбу, и даже если его хватает для работы самого эбу, до для полноценного открытия ключа , управляющего высоковольтной катушкой может не хватать. Также возможны варианты :
А) ты подпалил ключ в эбу , долго маслая при пониженном напряжении стартером. В советских эбу вполне себе ситуация
Б) ты поджег шетки стартера и он :а) не развивает нужных оборотов
б) подкорачивает и слишком сильно просаживает напряжение ( читай пункт А).
С чего ты кстати решил что именно искры нет? Ты диагностическую колодку хоть нашел? В нее надо ткнуть адаптер usb-uart. И подключиться любой диагностической программой. Тогда будет понятно-что ВИДИТ эбу в момент пуска. А не то что видишь ты [WINKING FACE]
отправлено с моего nokia 3210.
Медали
ardon: По инжекторам, кроме как померь напряжение, ничего вразумительного не нашел.
По инжекторам, кроме как померь напряжение, ничего вразумительного не нашел.
Пля, а если вдруг радитор печки салона начнет протекать и антифриз начнет капать на ЭБУ (что случается в первую очередь когда термостат клинит и антифриз гоняется только по малому кругу), то ничего страшного... 
