Упертый ты, паря... Но это даже хорошо...
Если чё, я тоже технарь, и с электронами лет 25
Мороз - одна из причин и немаловажных, тебе это изначально сказано было - для этого именно перед морозами и подзаряжают акк, а не на первое мая.
Нащщёт недозаряда...
В топике ты указываешь максимальную мощность гены, на которую он способен... реально картина поскромнее.
Блин, опоздываю в бассейн...завтра добавлю

Давай за буйки не заплывай

Стесняюсь спросить топик-стартера - реле-регулятор марку не назовете? а также марку авто...

а еще проще - померяйте зарядный ток на клемме акб(вразрыв) на холостом ходу в мороз , напряжение на ней в это время и запостите сюда. ...

Да не в упёртости дело...Скорее всего оставил что-то включенным-подсел аккум.-плотность упала ...А дальше понеслось...и так до заморозки. А заряжал во время! Потом-Наб.челны-Башкирия и всё!
Плохо это- однозначно.Губительно для батареи.Вот и интересно стало -можно ли попытаться реанимировать.Вопрос и был так поставлен(с этой целью).

Надеюсь не перейти к критике родного автопрома...Машина-ВАЗ 21093- тут и марка стартера и генератора...всё известно.
Если насчёт померить ток серьёзно-хотел бы это сделать ,но на чужой машине.Тута однозначно....Я поясню...После пуска зимой ток,возможно будет и 10 и 20А...Чем мерить то? Я же не в автосервисе.А напряжение-норма ,14,1в -иногда 14,2в
Да не в машине дело! У товарища ПЕЖО 307(или 308) так там генератор выдаёт 14,8 вольт-по новым требованиям-такая же фигня случилась.

нагугли... (помогу http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/obsc ... /ipVAZ.htm)

http://www.vtnauto.com/ru/9444.html -такой вот красавец .

если он - то суть в двух словах такая - там стоит чип моторола термокомпесированный который снижает выходное напряжение в зависимости от температуры. реализация подключения на Ваз не совсем корректна - вследствии может иметь место глюк - а именно - при нагреве САМОГО РЕЛЕ оно снижает напряжения до минимума (13.7в) а при температуре акб -20 - это нулевой ток заряда..

Плюс имеет место ОДНОЗНАЧНО некорректная прокладка кабелей в Ваз впринципе вследствии чего и резервный канал этой (на самом деле очень умной микросхемы) тоже не помогает определить реальное состояние дел...

если даже не такой генератор - то скорее всего

- масса мотор-кузов .
- коллектора генераторов \щетки ..

Мое мнение - проблема в электрике авто. (И кто сказал что на ситроене не может быть плохой генератор)

Дмитрий,ая-яй-ай... щас он померяет ток...блин. Особливо пусковой Кстати, отдирать клемму при запущщенном двигателе тоже не рекомендую по-братски Если инжектор, то...вощем всякое может быть

Спасибо!завтра почитаю не торопясь...спать пора.Скажу только что не в этом дело.Девятка 2001г.выпуска.Ухоженная.Комплектация полностью родная-не считая мелочей .А тут речь о др. годах. Да и заметил бы раньше-это трудно не заметить...За ссылки ещё раз спасибо.Любопытно.

Да не напрягайтесь! Сам люблю приколоть...

да ничего не будет... сто раз отрывали. теоретически может быть проброс , на современных РР вряд-ли. А померить можно и пусковой - прям на разных концах минусовой косички. только потом милиометром померить косичку LOL .

Ладно , чего-то на флуд похоже уже

Смысл от этой термокомпенсации если регулятор стоит в генераторе ,он термокомпинсирует от температуры генератора.Об этом уже спорили в Недома.Ток помереть можно клещами не разрывая провода или по падению напруги на проводе от генератора.