А я ни капли... как я понял, акк-р не Варта?


Опа-а-а-а...а мужики-то не знают...
Я даже больше скажу, зимой - до 50%. Или ты ни печку, ни грелку не включаешь, а мож и музыку в наушниках слушаешь? А дальняк? Это тока фактор нагрузки, а мороз...?

Была ситуация в магазине "ХХХ" (по Вазикам, солидный).
Покупательница пыталась вернуть аккумулятор. Просила долго и поддержка у нее была, двое мужчин, доводы приводили, мол заряд не держит, аккум был куплен видимо недавно.
Продавец отказал, администратор отказал, и мужчина в костюме(то ли директор то ли еще кто, бейджика не было) то же отказал.
Послали покупательницу в соответствующую органы по защите прав покупателей. А ни то заберем ваш аккумулятор и будем проверять его долго.

Митрий,это и есть основная причина отказов от законной гарантии...Соответственно и безнаказанность производителей и торговли отсюда.Время и нервы жалко.

Исходя из этого утверждения делаем вывод -

Люди делятся на две категории - те кому времени и нервы жалко - они НЕ сдают гарантийную технику

И соот-нно люди которым время и нервы жалко - и они просто СДАЮТ гарантийную технику.

Для МУЖИКОВ:
Генератор -примерно 1000вт.Пересчитываем на ток-пусть 80А.
Музыка- 5А Печка-пусть 5А
Фары и прочие световыеприборы-пусть 20А.
Остаётся резерв-60 А .Для зарядки требуется ток гораздо(в 10 раз примено) меньше...
А "недозарядка" аккумулятора заложена конструкторами что бы не кипел для ПРОДЛЕНИЯ срока сужбы.Отсюда и следует необходимость ПОЛНОЙ зарядки систематически .И недозаряда добились просто-зарядка аккум.идёт при постоянстве напряжения ,а не тока.При таком режиме (с учётом уровня бортового напряжения) и выходят 90%.
Сможем аргументировать 50-75%-напиши.(не торопись...на форуме очень много технарей )

Во...Прошу прощения за мат.ошибку...стыдно.

не торопись тоже = Андрей тебе подсказку дал...



какая повозка-то ? гена какая ?

Ну и свои пять капель , акб то уже палят вовсю, то тут, то там обьявы купим акб, остаётся задуматься ,для чего ?Не в джиги же переплавлять, стало быть где-то разбор и снова в путь
Я как -то вспомнил, что с первым японцем(год наверно был 2000) пришёл акуум махонький, 45, толь 50 не суть . Мне хватило на два сезона и продал,без всяких нареканий,зимой эксплуатировал жёстко , снимал один раз при -35 на подзаряд . Уже года 3 как заметил качество акб стало ниже, согласен каждую ситуёвину надо отдельно рассматривать , какой ток заряда, плотность электролита и тп. Но сдаётся мне без серого производства тут тоже не обходится.

Ну а теперь про МОРОЗ.При плотности 1.28 электролит замерзает при 65 мороза...при 1.20-при 25-27 градусах!(могу незначительно ошибаться,т.к. давно с этим не работаю)
Если считать что это так,объяснимо НОРМАЛЬНОЕ поведение хороших батарей.Ещё ...при 20 градусах мороза аккум."теряет"более половины ёмкости-но не за счёт недозаряда,а за счёт изменения химическ.процессов!А пока речь шла о недозаряде.Это процесс востановимый...Отогреть надо и подзаредить,т.к. был повышенный саморазряд.Это хорошо доказывает работа сотовых тлф,эхолотов и т.д.при низкой температуре.
Про это много говорить можно...


Первоначально вопрос был о другом.

"Востановимый процесс " относится к частичной потере ёмкости на морозе...А то по тексту не так понять можно.