В этом то и фишка, что инжекторная машина начинает глючить потом! С научной точки зрения объяснить не могу но факт проверен 2 раза. Причем в обоих случаях движку до этого мыли, ну в одном точно 100%. Выглядит примерно так: заезжаем, моем, заводим, едим, все нормуль - получаем полное моральное удовлетворение от чистой машины. Через 2-3 дня начинают плавать обороты ХХ, троит, дерганье при разгоне. Обе машины были гарантийными, визит в СТО на диагностику. В первом случае был ВАЗ, обнаружено наличие воды в датчике положения дроссельной заслонки - замена датчика, второй случай, иномарка, 3 дня проездил нормально, с утра в офис приехал, в обед завожу, троит, ХХ гуляет, домой ставлю машину, на следующий день на СТО. Получаю разрешение на присутствие в ремзоне, при мне вскрывают, в колодце 1-го цилиндра вода, на свече по изолятору уже нагорела дорожка, наконечник бронепровода сильно не прогорел, а он всборе с катушкой идет. Замена комплекта иридиевых свечей + оплата диагностики + полдня потеренно Вроде легким испугом отделался А так, мойщики и не вкурсе, поэтому имейте в виду

Заимел кархер такой простенький, так вот при замене свечей на двигателе 21124 в колодцах обнаружил следы воды, не плюй в колодец, пригодится....

Да это на всех авто с "колодцами" такая беда. Не испаряется вода от туда.... Я думаю, после мойки, надо бронепровода выдергивать и сушить потом, или оставить откытыми - пусть сама испаряется.
P.S. Мойщики бараны просто, "кархером" своим во все щели суют. Как говориться: заставь дурака молиться, он себе лоб и расшибет. Зачем "дуть" под кожух на клапаной крышке??? не понимают как машина работает, а люди потом страдают

Ответьте недоумку- а для чего мыть двигатель автомобиля? Чтобы лучше работал? Перед техосмотром достаточно плиту протереть и площадку с номером двигателя...

Ну некоторым же...

Ну машину я тоже чистую люблю, но движок ни у одной из машин не мыл ни разу. Если бы надумал вдруг купить юзаное авто, то ни за что бы не стал брать машину с чисто вымытым двигателем.

Дело не только "в полном моральном удовлетворении". В моем понимании вопроса, под капотом собирается не только грязь, но и соль с реагентами, которыми обрабатывают дороги зимой. Я считаю, что эти "коктели" ускоряют коррозию, вызывает старение изоляции проводов, со всеми вытекающими... Тут каждый сам выбирает, что страшнее: диагностика либо коррозия. Я на предыдущей машине (ВАЗ 2114), в течении 4 лет мыл 2 раза в год, проблема была один раз, писал выше, после замены вопросов не было. Возможно датчик был бракованный. Через год видел нового владельца, человек мне спасибо сказал за хороший авто Так что мыть или не мыть, вот вопрос....

На днях масло менял... Диалог с Мастером:
- Может помыть движок?
-Да ты что! Не в коем случае. Воду не выгонишь из многочисленных соединений и проводов. Перемкнёт что нибудь... в первую очередь то что не заводское висит... сигналка к примеру... Весной помоешь, когда можно будет просушиться...

Не думал,что при 12 вольтах вода может что-то замкнуть...

Может Так же может с бронепроводов через солевые отложения на корпус пробивать Изоляция же стареет, температура, соли, бенз с маслом - это ни как нельзя назвать "неагресивной средой"
Я считаю, что можно, только острожно, а если хочешь сделать что то хорошо, то сделай это сам