Всем привет!
Собрался продать свою красавицу, т.к. нужно бабло, а оно имеет плохое свойство: не появляется из ниоткуда.
Данный аппарат на вторичном рынке не сильно котируется и я хочу понять почему.
Буду рад всем вопросам.

Итак, имеем: BMW x3, 3.0i, 231л.с., полный привод, пробег 103т.км., вероятно, скручен. Но, думаю, реальный пробег не сильно больше показаний одометра, т.к. масло не жрет, т.е. от замены до замены доливки не просит. Автомобиль покупал прошлой зимой в Москве, до меня эксплуатировала женщина, поэтому к тех. состоянию особого доверия не было, зато салон и внешний вид - как с конвейера Планировал пользоваться лет 5 но, как уже писал выше, баблонадощас. После покупки сменил масло, фильтр АКПП, масло в переднем и заднем редукторе, в раздаточной коробке, произвел её профилактический ремонт (снятие, разбор, осмотр, замена сальников). Что удивительно, по ходовой части всё оказалось в идеале.
Лучше по порядку
Двигатель. M54B30, 24х клапанный, 6-ти цилиндровый, рядный. Мощность – 231 л.с. при 5900 об/мин. Объем – 3 литра. Крутящий момент – 300 нм при 3500 об/мин. К качеству топлива неприхотлив. Заправляю или 92 или 95, иногда лью 98 и даю гари на трассе - без этого автомобиль начинает скучать и тупить
Подвеска, руление. Независимая многорычажная. Бла-бла-бла... В общем, подвеска жестковата, но этот недостаток полностью компенсируется отточенной управляемостью автомобиля. Я бы назвал эту управляемость эталонной. Кто не рулил БМВ, тот вряд ли поймет о чем речь - нужно сравнивать В потоке машин легко играть в "пятнашки", автомобиль весом почти 1800кг на скорости идеально слушается руля, при резких перестроениях не ведет себя как корова . На трассе при скоростях 150-200км/ч руль становится тугим, машина будто сливается с дорогой - идет очень уверенно.
Трансмиссия или полный привод БМВ x-Drive. Есть много мифов по поводу x-Drive, например, что автомобиль оборудованный этой системой на самом деле заднеприводный с подключаемым передом. Это не так. BMW x3 становится заднеприводным только на скорости выше 180км/ч. Теоретически раздатка распределяет крутящий момент от 0 до 100% как на переднюю, так и на заднюю ось, поэтому блокировки межосевого дифференциала нет, т.к. необходимость в нем отпадает. Так же присутствуют блокировки межколесных дифференциалов (перед и зад). Понятно, что все это дело управляется электроникой на основании показаний кучи датчиков. Народ у нас умный, электронике не доверяет. Но, как показывает практика, в сложных дорожных ситуациях всегда крутят именно те колеса, у которых наилучшее сцепление с дорогой. За 2 зимы я ни разу не застрял, парковался там, где мне удобно, а не там, где расчистили. Подробнее про x-Drive можно почитать на автофорумах.
Багажник. Вдвоем/втроем на рыбалку на несколько дней со всем шмурдяком без складывания всех задних сидений. В цифрах это 550/1600 литров.
Расход. Тут конечно чудес не будет, такой табун надо чем-то кормить. Трасса - 8.5-10 литров/100км при средней скорости примерно 60-70 км/ч. Смешанный режим - 12-15 литров/100км., при средней скорости 27+ км/ч. Тошнение по пробкам зимой - 16-18литров/100км при средней скорости 22-23км/ч.
Обслуживание. Налог, конечно, не радует - 17 с лишним тыров, но кто мешает не ставить на учет, а ездить на транзитах, например? Законом не запрещено А вот расходные материалы - это интересная и поучительная история. Существует ошибочное мнение, что если у тебя БМВ, то это обязательно жутко дорого. У нас в семье еще 2 машины: Suzuki Grand Vitara 2011 года и Toyota Vitz 2002 года. Естественно, обслуживание легло на меня И что получается? Хотите верьте, хотите нет, но на мою БМВ расходники по цене выходят дешевле, чем на вышеупомянутые автомобили.
Так что же останавливает потенциального покупателя? Наверное, страх перед неизвестностью: куплю я себе БМВ, а нифига в нем не разбираюсь, а случись чего, что делать? Обслуживание у ОД - жутко дорого, во всяких сомнительных сервисах могут сделать непонятно что, опять же кинуть на бабло. А я сделаю вот что. Если купит уфимец, помогу с обслуживанием: научу самостоятельно искать и заказывать расходники, покажу как осуществлять электронную диагностику автомобиля. Ну или возьму на обслуживание. Оборудование и территория для этого имеется
З.Ы. От автомобиля только положительные эмоции. Салон большой, удобный, обзор с водительского места просто великолепный. Наверное, какой-нибудь тигуан со своей танковой амбразурой упоминать не стоит? На обгон выходит как ракета - без преувеличений. Не знаю... Чтобы понять о чем речь, надо в ней прокатиться
Как-то так. Щас фотки поищу - прикреплю...
А, чуть не забыл! В автомобиле панорамная крыша и, как верно подметил один мой товарисч - очень девки это любят. Я проверил. Действительно, стоя на переднем пассажирском сидении и держась за рейлинги в движении сабж получает кучу восторга, который выражается пронзительным визгом и горящими глазами

Забыл написать про недостатки. Исправляюсь.
У автомобилей данного возраста существует ряд болячек. На своей я всё устранил.
1. Сопливит масло из-под клапанной крышки. Задубела прокладка, заменил.
2. Самопроизвольное открывание замка двери багажника после мойки или в дождливую погоду. При этом сама дверь не переходит в положение "открыто". Негерметичен блок управления замком. Исправил.
3. Течь незамерзайки через насосы. Уплотнительные резинки дубеют, уменьшаются в размерах. Заменил.
4. Течь охлаждающей жидкости через датчик температуры ОЖ. Заменил уплотнительное кольцо.
... вроде всё.
Эти проблемы и пути их решения известны и не раз обсуждались на соответствующем форуме.

Немец, он и в Африке немец, просто БЭХИ дороговастые, я имею ввиду расходники, можно конечно взять аналог и у официалов не делать, но это опять только путём проб и ошибок. Машинка классная, вопросов нет.
У самого опель, проблем за 4 года не было. Правда всегда ТО проходил вовремя, но после гарантии на некоторых вещах халявил, масло с интернет магаза, замена у Раиса, фильтры у Рената(рекомендую) менял сам.
Расход конечно не хилый, на ауди ку5 по трассе было 7-8.

С любовью к машинке написано!
Подпись только подвела

Машина бесспорно шикарная. Аргументы против, не для наших дорог, дорогая цена и обслуживание, не компетентный уфимский дилер. Знаю примеры... не умеют они машины ремонтировать.

По расходникам я написал - они не дорогие. Ну, например, топливный фильтр стоит около 200руб. Масло - Mobil 5w40. Лень смету составлять
А заменители, кстати, ну ничем не отличаются от оригинала, если это не подпольный китай. Только что клейма BMW на них нет

подпись основана на мифах и взята с луркоморья по-моему.
Про обслугу уже написал - не дорого. К дилеру не надо, в Москве за замену масла и фильтров в двигателе и АКПП запросили 20килорублей. Заменил сам за 6тыр с чем-то.

и почему не для наших дорог? авто с такой неиллюзорной претензией на внедорожник. кстати, на дорестайлинговых машинах (2004-2005гг) подвеска сделана честно. Т.е. смотрел стоимость запчастей подвески на свою машину и увидел: материал - чугуний. Это на рестайлинговых пошел люминь уже. Да, кстати, по-моему рестайлинговый BMW x3 2.5si имел проблему с жором масла. Примерно литр на 1ткм. Производитель заявил что так и должно быть, а народ ремонтирует двигло: меняет кольца, поршни и жор пропадает.

ayahin я не против машинки написал, а ЗА.
Сам хочу бэху или ауди.

Ну вот реальность. У товарища была новая, купленая в салоне беха. Лето прекрасно покатались( я тоже много ездил на ней), осенью начало потеть окно перед водителем. Уфимские сервисмены ничего не смогли сделать! Были и другие проблемы, уже не помню... через 2 года владения БМВ заменил японец.
То, что данный автомобиль не ломался, это увы не правило для немецких машин.

Год и цену забыл указать.

фотки

калининградская сборка? как показывает практика, ОД хорошо умеет только цену накрутить, а хорошо ремонтировать как умели в гаражах, так и умеют до сих пор.
да, забыл год 2004, думаю вывесить за 780тыров.