Всем привет!
Недавно прочитал на одном из форумов мнение по поводу нужны ли защищенные аккумуляторы в фонарях или нет? Один из участников высказался со всей категоричностью, что защита в аккумуляторах для подводных фонарей вообще не нужна, более того, якобы вредна.. Наверное, это мнение основывалось на том, что аккумулятор может "вырубиться" в самый неподходящий момент и можно остаться без света..
Но для чего, фактически, нужна защита? Электронные платы защиты, как известно, предохраняют аккумулятор от запредельных режимов работы (перезаряда по напряжению, переразряда по напряжению, превышения тока при разряде, КЗ). А именно запредельные режимы и могут служить причиной преждевременного выхода аккумуляторов из строя..
Таким образом, если в фонаре, в его электронике нет специальных схемных решений, позволяющих контролировать степень разряда, то желательно применять в фонарях защищенные аккумуляторы..
Вот конкретный пример.. Принесли мне как-то на ремонт фонарик. Выяснилось, что аккумуляторы, которыми был укомплектован фонарь, показывают нулевое напряжение, причем оба.. На упаковке аккумуляторов, алой термоусадке - их модель, GTL, формфактор 18650 и емкость 5300 мАч, естественно, "дутая"... Несколько раз я пытался оживить акки, подавая на них напряжение от своего ЗУ IMax B6, но безрезультатно, аккумуляторы, как говорится, почили в бозе... И решил я сегодня, перед тем, как их выкинуть, произвести "вскрытие". Ибо с беглого взгляда мне показалось, что вверху аккумулятора, под термоусадкой находится плата защиты.
Увы, вскрытие показало, что это не так. Аккумулятор незащищенный, просто имеет похожий внешне на защищенный "плюс":
Поскольку при вставке аккумуляторов в зарядочный хольдер я обратил внимание на меньшую, чем обычно у защищенных аккумуляторов, длину, то на всякий случай замерил длину аккумулятора - ровно 66 мм. Вот фото в сравнении с моими защищенными акками KeepPower 3400, видно, что защищенный аккумулятор несколько выше (69 мм):
Надо сказать, что только на основании длины не всегда можно точно определить, защищен аккумулятор или нет. Дело в том, что размеры как незащищенных "банок", так и их сборок, в совокупности с различными платами защиты, может меняться в ту или иную сторону. Поэтому на некоторых зарядных устройствах, на их упаковках, этот момент, возможность применения аккумуляторов определенной длины, отдельно оговаривается..
.. Поскольку фонарь, принесенный на ремонт, был абсолютно исправен, я сделал вывод, что причиной необратимого, "в ноль" переразряда явилось, возможно, непроизвольное включение фонаря, или же осознанная его эксплуатация за пределами рантайма.. Если бы на аккумуляторах была защита, этого, скорее всего, не произошло бы. Напоминаю, что ведущие производители брендовых марок литиевых аккумуляторов не производят защищенные аккумуляторы, это уже потом различные другие фирмы закатывают их в термоусадку, снабжая (или не снабжая) платами защиты. Так что по возможности, читая описание фантастических характеристик приобретаемых аккумуляторов, поинтересуйтесь, поройтесь в интерет-источниках, а что же там, "унутри средневекового рыцаря"?...
Медали
непрошло и полвека в электронике появились хольдеры на 18650 аккумуляторы, а ещё холдеры со встроеной платой защиты, а ещё аккумуляторы киппавер, и даже 26650. 
короче такая емкость будет если зарядить до 4,35 вольт. Ещё короче зарячдку надо специальную.
одному защиту подавай второму зарядку 
А у меня есть это самое, защита от переразряда в драйвере моих фонарей и Imax B6. Вот так Вам.
