Раскрутил я своего клона в тисках при помощи газового ключа(место соединения тубуса и свето головки) примерное усилие 120n.m
Остались конечно шрамы на голове.
Зачем такое усилие подумал я ,а потому что ,всё залито герметиком!
После небольшого тюнинга алюминегово стаканчика,выше описанного Бодрым Линём, стал собирать но обнаружил такой вот факт!
В свето голове сквозная резьба, тобишь нет никакого упора если закручиваешь на тубус! Тем самым мона докрутить уперевшись в магнитный переключатель.
Рекомендую перед откручиванием бошки, ставить метки,дабы не нарушать зазор переключателя.
Ну а как герметизировать писалось выше!

"Стаканчик", то бишь светомодуль, прекрасно достается (вывинчивается) и спереди, после откручивания короны. Зачем було на новом фонаре откручивать тубус? Ну, ладно, я - не верил, что там капитально все залито клеем-герметиком, решил сам убедиться..

Наверное негодование где нить на сплаве быть с залитым водой фонариком, как было в этом сезоне!
Да и интересно же ,разобрать китае-технологии
Вот ещё вариант усилить это место..
Открутить светомодуль, чаша светоголовы накрученая на тубус, сидит на пару мм ниже резьбы .
Вот туда и добавить по кругу эпоксидочки или герметика типо(ABRO) тем самым усилив водонепроницаемость без раскручивания головы и тубуса.

Ещё пять копеек.
Если будет кто разбирать обратите внимание на магнитный переключатель, при разборке велика вероятность потерять шарик или пружинку, ещё хуже сам магнитик!
Фото только такие пишу с андройда.

Давай тогда, раз уж есть опыт разборки этого узла , скажи мнение свое, как считаешь, есть ли возможность дополнительно загерметизировать соединение передний корпус - тубус ИЗНУТРИ, без разборки этого соединения?
А то у меня есть подозрения, что совсем чуть-чуть в этом место "сифонит"... Конечно, в первую очередь решу проблему пузырьков в области стекла, потом еще раз проверю, может быть, показалось. Но есть подозрение, что все же нарушил герметичность, при попытке отвернуть...

Вот как раз ответ ,с фото светодиода.
При снятии короны,отрожателя , мы уже видим посадочное место светоголовы на тубус.
Вот его и герметизируем!
В принципе этого достаточно, ведь свето голова садиться на два оринга в районе переключателя(как и в задней части,где пробка под АКБ) плюс резьба на резьбовом герметике примерно пять ,шесть витков. Думаю залив изнутри данное соединение,протечек не будет.

Понятно... Просто я, когда разбирал фонарик, не обращал внимание на это место, уже потом провел проверку на герметичность..
Теперь вот вопрос, чем герметизировать.. Ведь если клеем, то тогда ваще хрен раскрутишь.. Герметик - затечет не так хорошо, наверное, зато раскрутить, в случае чего, получится.. ХЗ..

С прошлой осени обладатель "клона". Прочитав данную тему решил сразу разобрать. Получилось только с помощью тиссов и газового ключа... На резьбе остатки какого то клея, зачистил резьбу, смазал О-ринги и кольцо-уплотнитель стекла - селиконовым маслом, припаял "-" драйвера к алюм. стаканчику с помощью спец. флюса. После сборки испытал на нырялке до девяти метров - полёт нормальный. Клей на резьбе (моё мнение) производитель использует для фиксации, а не для герметизации, так как если продолжать закручивать голову на ручку - зажмёт кольцо переключатель.

На крайней охоте, мой ''клон'', снова ''заглючил''. Полная разборка показала - нет контакта на ''-'', как выяснилось, отпал припой от алюминеевого стаканчика, делаю вывод, что ''специальный'' флюс для пайки адюминия, не сработал. Слоняюсь к тому, что стопорное кольцо, будет оптимальным для решения этой проблемы ( спасибо Бодрому Линю).

Теоретически - то оно как бы так, а вот как на практике будет - время покажет... Чтобы снизить вероятность окисления контактирующих деталей, стального стопорного кольца и алюминиевого стаканчика, советую покрыть место установки кольца какой-нибудь пластичной, нестекающей смазкой, типа Литол-24..