Не пиннать если где то было, просто мордой ткните и все! Можно даже утыкать, -не расстроюсь. Вобщем мужики устал я мерзнуть в Шевике, особенно сейчас кода 30 гр. на улице. Стрелка на табло на пару миллиметров не доходит до 90гр. Можно проехать хоть 100500 км - в салон дует тёплый воздух. Всё работает. Термостат поменян на новый. Воздуха в системе нет. Заслонки все открываются-закрываются-работают. Фильтр салонный выкинут нафик. Торпеда разобрана-собрана В гараже стоит (простите меня пожалуйста) - нагревается, термостат открывается- в салон кипяток дует. На ходу холодно. Мониторил инет-всё перепробовал, ну не пойму в чем проблема. У друзей тоже 2009 г. жарит печка. Где то собака на виду сидит загвоздка. Сталкивался кто нибудь?

Нужно проверить реальную температуру у диагностов.Термостат хоть и новый может глючить.
Если снималась панель или печка надо посмотреть плотно ли одет патрубок обдува печки который идет с моторчика.Для этого нужно снять весь бардачок.Так же может глючить залонка перекрывающая холодный воздух.

тосол под верхнюю метку мне помогает на ШН 11гв, и кусок изолона перед радиатором

бардачок снимал - патрубки нормально одеты. Заслонка открывается полностью. Тосол долил. Картонку поставил перед радиатором. Остаётся термостат. Заеду на рынок, - посмотрю по температуре открытия какие есть. Россия млин

... читал бывает засада по помпе вод.охлаждения - мол количество лопастей на ней влияет на циркуляцию ОЖ - и летом не охлаждает и зимой не греет толком
... бывает соты у печки грязюкой забиты-если без фильтра ездил, да ещё она чуток подтекает...
сам когда-то с печкой отопителя для 2110 напоролся - если новую печку потрясти-внутрях у неё что то болтается-это так называемые спирали завихрители - тосол "винтом" идет по трубкам и эти печки греют, а у которых не гремит - греют, но не согревают

Шевроле нива 2011г.
Подскажите где в Уфе диагностику ходовой и ремонт, можно сделать. Качественно ну и с дальнейшим обслуживанием, у официальных дилеров дорого получается.
Зарание СПАСИБО!!!

Малость уточню. Проблема скорее всего действительно в помпе но не в количестве лопастей на крыльчатке, а в посадке самой крыльчатки на вал помпы. эта болячка не тока шнивы, а любой помпы от классики не зависимо родная или ремонтная подвальная кооперативка, так как со временем посадка почему то ослабевает и при запуске она на холодную справляется и нормально гоняет жижку по системе но при нагреве по всей видимости из за разных температурных коэффициентов расширения материала крыльчатки и вала помпы последний начинает проскальзывать и как следствие скорость циркуляции падает. Отсюда летом перегрев, а зимой плохой теплообмен в печке из за застоя ОЖ в радиаторе печки. Утверждение не голословное, а проверенное пару раз на своих нивках и разок на 09том тазике супруги. Проверяется снятием и зажатием фланца приводного шкива в тисах и приложением усилия вращения на крыльчатку. Вначале кажется сидит капитально но при усилии то даже от руки начинает проворачиваться даже на холодную. Лечится заменой (и если менять то действительно надо подобрать помпу с увеличенным количеством лопастей). После замены и заливке ОЖ в систему, сними любой из двух шлангов подогрева дроссельного узла и долей жижку до тех пор пока не потечёт из обоих отверстий, таким образом гарантируется выход всего воздуха из системы. Просто так жидкость не потечёт, нужно найти помощника чтобы потихоньку не спеша он дунул в заливную дырдочку, а самому контролировать и при выступлении ОЖ надеть шланг на место. И не забыть апосля долить жидкости.

Мне сервис Исток нравится, последний раз по мелочи машину оставлял, все сделали, бесплатно ходовку посмотрели, все в порядке, и помыли, цены нормальные.

Лёха, зачем кого-то где-то искать когда у тебя под боком на стоянке, где машину ставишь, работают ребята, которые тебе всю ходовку и отремонтируют не хуже официалов? На качество их работы и ценник ни кто не жаловался, да и записываются к ним за неделю-полторы...