И главное ничего не торчит из лодки и не мешается

Точно, Сань... Ступил немного. Ну ничего, дело поправимое! На этой неделе ж все равно встречаемся. Вот и посмотрю наглядно...

Получается, что и это все проделал:?

Что может быть нужно от дистанции
1. Управление тримом
2. Управление стартером
3. Управление подсосом
4. Управление газом
5. Управление поворотом
6. Управление передачей

Ну а что там торчать то может? Только если забытая с вечера замерзшая блондинка!

Про тумблер вкл/выкл зажигания не забудьте, а то не все моторы можно румпелем заглушить. И еще эта штука полезна для подстраховки, например, при выходе из строя какого-нибудь узла управления газом. И румпель лучше держать в откинутом положении при дистанционном управлении, стало быть, некий фиксатор придется заколхозить.

Но предполагается, что этот тумблер будет находится на машинке управления...

У кого лодка ПВХ с дистанционным управлением, поделитесь фотками. Как решен вопрос с рулевой консолью... Да и по моторам интересно... Как и на какие моторы решался вопрос с дистанцией...

Вот здесь посмотрите, может что-то плезное почерпнете. viewtopic.php?p=218710#p218710
Вот здесь.(осмелюсь предложить) давненько уже отличная рулевая машинка ждет реконструктора.
viewtopic.php?f=129&t=8506
Вот еще:
http://fishinginrus.ru/articles/1048 С рулевым управлением конечно, гораздо удобнее, чем полускрученным постоянно держаться за "кочергу". Направил лодку по курсу и сиди, отдыхай, кури, с курса не сойдет и резких поворотов-выкрутасов не сделает.

как то хотел купить готовое ПВХ с дистанцией: 3.6 типа Баджет + 20 Хонда, при испытании самое что не понравилось, эт не морока при сборке, управление "резиновое", после поворота значимая пауза и затем сам поворот, может можно и привыкнуть, но с румпелем не сравнить, газ тож какой то "резиновый", хотя всё оборудование было несамодельное, ну и плюс сам процесс сборки-разборки, мотор со стартером тяжёлый, в общем лучше сразу кастрюлю и соответствующий мотор

Ну это смотря для каких целей лодка... Если для жесткого экстремального драйва с "полицейскими" разворотами, то наверное да, румпель лучше... А если для нормальной езды, то даже если и есть минимомент запаздывания реагирования элементов управления, то это не кретично...
У автолюбителей-экстремалов же не возникает желание для ускорения момента срабатывания управления сидеть на движке и дергать пальцем дроссельную заслонку на карбюраторе.

Позволю себе наглость не согласиться с Resha на счет резинового газа на дистанции. Скажу, что даже наоборот, быстрота открытия заслонки карба на дистанции быстрее чем на румпеле. На д/у газ осуществляется за счет подачи рычага машинки вперед и быстрота зависит только от скорости удара по оному вперед. Пока на румпе будешь накручивать, с д/у уже стартанет и рванет вперед. А резиновость поворотов- чтож, зато успеешь предотвратить оверкиль. В разных вещах, свои разные плюс-минусы.