может глушитель от какоенить маленькой мотопомпы?

Есть! Как я понял,там основной принцип глушения, это перегородки по всей длине глушителя. Сей принцип и возьму на вооружение. Процесс изготовления и из чего, выставлю. Ну а тестирование уже после 10 июня будет, тоже отпишусь. Спасибо други.
От мотопомпы не приемлем, по причине громоздкости. Компактность и простота ценна в данном случае . Легкость по весу и изготовлению. Ну и эстетику ПЛМ нарушать не желательно. Гармоничность должна быть. Вот такие критерии. У меня уже все сформировалось, полность представляю как будет. Завтра сделаю и выставлю на суд форумчан.

Принцип перегородок внутри трубы чтоб газы проходили как можно более длинный путь перед выходом.

Как они хоть выглядят и как расположены? Нельзя их трубками по ноге вниз (ниже кромки воды) вывести?[/quote]
не рекомендуется-запуск ухудшится ,всё равно,что заводить машину,когда глушитель в воде,а вот заведёному уже пофог

"Лучший выход из российского кризиса-Шереметьево-2"

Это все эмоции! Я так понимаю (поправьте если што не так) выхлоп идет в ногу, из нее есть дырки сверху, под тазиком ... и оттуда же (сообщающиеся сосуды) прет и под/в винт (?) никаких гидравлических/аэродинамических разделителей между дырками нет?

Все верно-идет выхлоп в винт,и в эти "контрольные" дырдычки,когда на холостых дырки пальцем затыкаешь,из винта видно выхлоп прибавляется,для чего узкоглазые это сделали не стал разбираться,несколько дней гонял с чепиками,потом вытащил-пусть рычит,на следующий сезон поменял мотор на.. который по душе .
Также обклеивал ф/изолоном,разницы особой не почувствовал,один плюс-не утонет колпак.

Тоже думал об этом . Пришел к мнению, что на 4-х тактниках при заводке выхлоп из цилиндров происходит принудительно. А в 2-х тактниках продувка цилиндров происходит за счет сжатия рабочей смеси под поршнем и последовательным открытием продувочных окон на цилиндре. На 4-х тактнике продувочных окон нет, там на всас и выпуск работают клапаны и выпуск из цилиндров гораздо эфективнее, нежели на 2-х тактнике где любое минимальное сопротивление (выхлоп ч-з винт под водой)на выхлопном тракте играет большую роль. Иначе смысла в этих отверстиях я не вижу. Поправьте если что не так понимаю. Учиться никогда не вредно

Вот образец глушителя шума на ПЛМ Сузуки ДТ30. это выходные отверстия у ПЛМ. Для изготовления глушителя были взяты: чехол с рулевых тяг москвича, отрезано кольцо шириной 6 мм от пластиковой канализационной трубы диам.50 мм, и вырезаны из алюмлиста толщиной 0,7 мм две круглые пластины и в них пробиты отверстия.
И в результате, после установки на ПЛМ, получилось вот так:
Для общего представления как оно сидит на месте, предлагаю эскиз с обозначением деталей: Думаю, что резиновый корпус, несоосность выпускных отверстий создающие лабиринт для газов и шума а также отсутствие резонанса алюм. пластин, все в совокупности должно если не ликвидировать, то уменьшить выхлопной шум значительно. Ваши мнения? И положительные и отрицательные, мне интересны все. Спасибо.
ПС. Остается еще возможность закрепление на выходе из резинового чехла, дополнительного глушителя. Это уже после теста на воде.

Инженеры Сузуки нервно курят в сторонке...