точна . так только на воде осталось.... мигалки и лодку МУРТАЗА похезал...

а что - мысль! сделаю - фоту выложу потом....)))

Все выхи провел на Павловке, обкатал таки моторчик. Но дурачество на воде даром не прошло- обломил одну деталюшку которая соединяет двиг с транцевой станиной. Короче кольцо на котором двиг вращается вокруг своей оси и соединяет его с корпусом станины. Ладно еще не утопил железяку (тросик рулит)
Заказать вроде бы не проблема, но фик знает какой у нее каталожный номер. Или где в Уфе есть в наличии?

Все, что было сделано в советском союзе приходилось доводить до ума своими руками. Зато если основа - советская, а мелкие причиндалы - вражеские , то получается великолепный бюджетный гибрид. Я лодки имею в виду. Кстати, я до сих пор хожу под Вихрем-25. Немного переделанный, он прекрасно заводится и работает.
Немало ходил и под зарубежными моторами - Mercury, Yamaha. Очень приятные впечатления, можно эксплуатировать в белых перчатках Про огромную разницу в расходе топлива между нашими и зарубежными двигателями - это миф или кривые руки. Мощность из ниоткуда не возьмется.
Имею возможность купить себе зарубежный двигатель, да только не стоит он тех денег, которые просят за него. В москве спросил у продавца - а покажите где находится контрольное отверстие, откуда должна идти вода, показывая что охлаждение в норме? Продавец долго тупил, спрашивал у своих чего-то потом подошел другой чел с мануалом и показал. А ведь в стоимости двигателя заложена и его зряплата. Думаю, прежде чем выставлять на продажу что-либо, в данном случае - двигатель, продавец должен как минимум завести его, посмотреть как он работает, досконально изучить все что имеется на этом двигателе (вплоть до системы зажигания, вида продувки цилиндров), чтобы быть в курсе того, что он продает. А в большинстве случаев как получается? Приходит человек в магаз и грит - я хочу мерк25, платит деньги, ему приносят со склада мотор. Потом через пару недель приезжает чел с этим движком обратно в магазин и говорит - двигатель греется и глохнет. Пожурив вместе производителя, покупателю, в лучшем случае, меняют мотор на другой. В худшем - отправляют на ремонт куда-то там. Какова функция продавца в данном случае? Он - просто посредник, который накручивает стоимость двигателя не предоставляя при этом сервисов по ремонту и обслуживанию. А если ремонт и обслуживание есть, то там такие бабосы дерут - мама не горюй. Ага, было бы за что. Сам стопиццот мильенов раз перебирал наши движки, немного сталкивался и с зарубежными. Ничего сверхъестественного там нет и за их ремонт бабло дерут необоснованно.
Отдельная тема - стоимость гребных винтов для зарубежных ПЛМ. Опять кругом одни посредники, ни одного производителя. Но ведь кто-то эти винты делает, раз они имеются в продаже. Только от покупателя до производителя такая вереница посредников похоже, что их стоимость сравнима со стоимостью отечественного ПЛМ. Либо тупо накручивают цены на винты, как на "расходники", основываясь на стоимости самого двигателя. Вот пока не будет продавец напрямую работать с производителем, обеспечивая сервис с адекватными ценами, двигатели у них покупать не буду. Не хочу кормить дармоедов. ИМХО.

может в Уфе все проще... но и выбор меньше... зато люди рядом....
да и в СССР продавцы разные были
а продавцы работают напрямую с производителем и с ВАЗом ...от этого кому легче то

Вот щас отец сказал что на его мерк-15 (который дефорсированный тохатсу 18), винт №10 в РсН стоит 8 рублей (его номер по каталогу тохатсу 3BAB64521-0). Ну 8 рублей за гребной винт само по себе угарно уже, сразу лезу на сайты владивостока и нахожу такой же винт за 5.5 рублей. Зная тех бизнесменов, смело предполагаю что цена завышена минимум вдвое и не ошибаюсь. На одном из японских сайтов (в гугле по словам outboard propeller price) нахожу такой же винт за 84 бакса. И вот что, такая проблема наладить поставку винтов из японии? Или размер таможенной пошлины зависит от шага винта, бугага!? Или местные заказывают такси из владивостока в уфу чтобы привезти один гребной винт и поэтому он стоит 8 рублей?
Нипанятна.... Точнее - всё с ними ясно
А ведь наверняка эти винты делают и в китае, просто лень искать. И стоит он там баксов 10.

Что-же из себя тогда представляет Мерк-10 (бывший)?,если он ТОЛЬКО карбюром отличается от 15-ки?
ДеДефорсированная Тоха-18?

та же пятнашка, тока с другим карбом.
мерки использовали (или используют) башни от тохатсу, насколько я знаю. просто капот с надписью Mercury.

та же пятнашка, тока с другим карбом.
[/quote]
Прочитай ещё раз... Зачем повторять?

Насколько я знаю,Мерк-30 -это сп...женный Тоха-30. Сам видел и разбирал. А вот 15-ка (по мнению ,допустим, Димы с лодочной базы "Ласточка" и ещё некоторых)-это разные движки.И весит он не 50 кг. Это вы ИМХО про 4 такта говорили....