функция замечательная , практика по Фоксу ,
а мыть одно удовольствие ,
но у меня возник вопрос по весу катера,
ванна тоже имеет вес, а я должен уложиться в 260 кг , это должно быть,
вес катера в полном снаряжении , без мотора, может придётся остановиться на двух помпах,
автомат и простая )))))

немного фото из процесса постройки катера

фото испытания изделия морского регистра на краш тест.

капсула для плота состоит из трехслойного пластика,
нижняя часть корпуса моего катера состоит из семи слоёв, по килям , где ткань стыкуется
получается 14 слоёв ,
Испытывать корпус такими способами, я конечно же не стану,
но и сомневаться в его прочности думаю тоже излишне ))))))))

Две основные части катера готовы ,
корпус и палуба, настал момент сбора, сегодня обсудили момент проведения скрытых работ,
это усиление носовой части палубы , и усиления ступеньки прохода в кокпит .

думаю в понедельник корпус будет собран воедино )))))))

Все же размер совсем небольшой, места в кокпите будет мало. А исполнение на высоте!

Самый интересный вопрос - где взяли матрицу? Делать её ради одного изделия - экономически не обоснованная работа.
Или всё таки это не самостоятельная постройка - а корпус изготавливается в спец предприятии.

В общем раскрой эту тему подробнее. Откуда матрица и кто льет форму ? Ну и самое главное по деньгам что вылазит?

места как раз таки предостаточно, всё что можно сжато, что можно раздвинуто ))))
по сравнению с моей прошлой лодочкой, это целый пароход ,
TERHI 475 + MERC 60

от исполнения сам в восторге , но уже не Финка

Конечно же делают ПРОФИ, самому мне это никогда не потянуть,
предприятие специализируется на изготовлении продукции морского регистра, если посмотреть
тему выше, я там выложил испытания производимых изделий.
Так же как и в Советские времена , Комсомольск на Амуре делал не только самолёты но ещё и ТНП ,
Предприятие занимается изготовлением МС , основной конёк данного производства это катера с водомётным движетелем и
стационарным двигателем, я за подвесник )))))
Матрицы там есть разные, а наличие 3D принтера даёт возможность не только вносить изменения , но и конструктивно
изменить модель корпуса.

многие детали корпуса будут заказываться у других ПРОФИ производителей , стекло и тент лодка 44,
сидения Питер или Великий Новгород, многие детали в 1000 размеров.

цена , да , самому интересно сколько получится, думаю 300-330 тр , всё будет зависеть от хотелок , конечно же без фанатизма.
на следующей неделе заберу корпус, цену озвучу , а там по ходу дела

ну тут всё ясно - радуга 41 мастер-мотора

нет нет , делаю не у Ильдара Закуаныча , в мастере хорошие лодки, ну там вроде вообще не делают под ПЛМ.
и их конёк ДВС от ВАЗ и водомёт , я за ПЛМ
Делаю у С.В.Пестова , Радуга знатные обводы, но не мой случай, уж больно она скуластая,
на фото корпуса видно, никакой агрессии в формах, всё округло и плавно, эта модель называется Чайка,
а корпус на обводах Радуги - РиверДжет . да там этих матриц, глаза разбегаются ))))) заходишь, и забыл что хотел,
есть даже корпус Радуга 36 , чисто на гонки, ну это будет следующая постройка