Если это тот мотор , что на аватарке- так его надо перекрашивать перед консервацией. А если серьезно-топляк выработай до суха с мотора , и...на этом все и то необязательно...
Пишу правда не как консерватор, а больше как лейборист.

Мотор озвучь.

Наверно многое в инструкции есть.

В общем.
Масло перед зимой меняют, дабы посмотреть на наличие воды в нем.
1. Если есть вода, то есть время за зиму исключить попадание воды.
2. Если воду оставить может порвать "емкость". Редуктор, или двиг4т.

Если воды нет, то залить новое масло и оставить на хранение с маслом. Вода, кислород - окислители.

Щепетильные смесь из мотора выжигают, используют консервант на зиму.
Другие перед зимой 2т моторы просто на жирной смеси гасят вдувая масло в карбюр напрямую.

2тСмесь таки лучше выжечь, топливная нежная, тонкая.
Бывают проблемы при долгосрочном хранении в тонкой топливной системе смеси руссбензина и масла, купленного в рф.

Осмотреть все внимательно.
Свечки поменять, если пора.
Винт снять осмотреть.
Смазкой мазнуть, если требуется на вращающихся, трущихся элементах.

А кто то приезжает с рыбалки, и кладет до весны, и ништяг.

Ребят, всем кто ответил - спасибо!
Мотор Мерк 40, 2 Т.

А по аватарке и не скажешь

Ну и затяжку этого монстрика проверить.
Протяжку сделать.