Покупал на Новочеркасской 2 месяца назад, с мотором в комплекте - 2 свечки, крыльчатка помпы и прокладка. Переделка у них же - 2000р, после обкатки - чтобы разницу почувствовал . Чтобы сохранилась гарантия - нужно к ним в сервесный центр в Максимовки до конца декабря текущего года ( без разницы в каком месяце этого года куплен) на ТО - 2300р. Лодку до конца не сделал. поэтому пока мотор не заводил. Переделывать пока не буду, обкатаю, а там видно будет может мне и 10лс хватит - гонять не собираюсь, для рыбалки покупал.

Сергей, да на фига тебе раздушка? То что в скорости прибавит ты особо и не заметишь, а вот по ГСМ - ощутимо будет!
Этот мот и так тянет, 3-х "кабанов" на глисс выводит, штатный винт универсальный грузовой, вернее ТЯНУЛ до ТО.
Не вздумай на ТО возить мотор, а то будешь потом как я "хвастаться" какая офигительная Суза у меня БЫЛА до ТО у официалов. Главное масло в ноге менять, да и следить чтобы на винт ничего не намотало, и еще про рычаг для движения по мелководью не забывай при слипе, а то некоторые спецы, тестируя мой комплект, как последние лошары, б.... винт !
Кстати, чего то не вижу отчета как ты Казанку-М реанимировал, давай выкладывай что у Вас с братом получилось !!! Ждем!!!

Какой русский не любит быстрой езды!...и расход увеличиться всего на пару литров,и мотор надо сразу приучать работать на полную дыхалку.а то он так и останется недо15-кой...Я так думаю,вай!

Ямаху двух такт из 6 в 8 лс никто не пробовал переделывать?
По кубатуре одинаковые.

Стесняюсь спросить,с какой целью антиресуетесь?Если чё,то мы сегодня в Ямахе последнюю 6-ку забрали...Ну,а по теории и практике-замена карбюратора и выхлопного патрубка,затраты по сегодняшным ценам-"конские"(может и б/у-шные причиндалы,есть на "разборках").

Да нет я в другом месте присмотрел.По карбюратору (щерстил интернет)под жиклером (вроде 98) эмулсионая трубка убераеться сужение.У выхлопного патрубка также убираеться сужение.А вот зачем прокладка под ГБЦ меняеться?может какого отверстия не хватает ? Интересно послушать кто реализовал это все.
Вот стою перед выбором Тоха 9,8(8) или Яма 8(6) вроде как по обьему они одинаковые 169и165см .

Прокладка новая чтоб компрессию не потерять.Как и на любой технике.Если мот новый,можно оставить.Менять нужно всего лишь эмульсионную трубку в карбе.А выхлопную трубку- рассверлить сужение до диаметра самой трубки.Там кольцо впаяно или вварено.В остальном 6 и8 идентичны.А вообще на Русфишинге есть тема "Ямаха 8".Там все давно описано,разжевано.Есть размеры трубки,как переделать,что запаять,что рассверлить.Не поленись,поищи.Там все есть и люди добрые,помогут если что. А мотор классный.Поздравляю с приобретением.

На Ямахе 6-8( 2 такта) нет прокладки БЦ,т.к. нет Головки БЦ(моноблок,подобно Мерку 6-8-9.9-15,есть крышка "рубашки" охлаждения,внутри термостат).Легче найти б/у карбюратор и покумекать с выхлопом...Хотя две "кобылы" особо скорости не добавят,проще поиграться винтом! А на Русфише теоретики,с карбюратором не все так просто...

2Кобылы дополниельно уверено позволяет вытаскивать двоих на глис. С карбюратором Что не так по сравнению 6ки и 8ки разница в одной детали.На 8ки карбюратор от 6ки после замены эмульсионой трубки бежит как с родным.А почему 6ка не будет бегать тогда с родным после замены эмульсионой трубки. С винтом что играть, играй не играй двоих на глис может и вытащит кой как.

Про теоретиков это зря.Там больше практиков.Многие специально брали 6ки для раздушки.Разница в цене приличная все-таки.