Три вида тюнинга по разным причинам: стечение обстоятельст, очевидный пофигизм и наличие свободного времени

Ребята и последнее в этом году: лучшая погоня в мире. Болливуд рулит! Известная всему миру сцена со стальными шарами присутствует! Наслаждайтесь! С Новым..! http://www.youtube.com/watch?v=46jzEAMc ... =endscreen

даааа. жестоко он там на столб очком прыгнул, что-бы лошадей остановить

Увидел как-то бетономешалку в и-нете бетономешалка - мороженое. Покопался, столько интересных идей!

Порылся в помойке — и-нет. Просмотрел несколько статей о самостоятельной приклейке автопленки... блин впечатление, что людей сознательно толкают на расходы и страшный геморрой после прочтения многих «инструкций». На самом деле все, конечно, намного сложнее, но самое главное... ощущение, что статьи все заказные, пишутся, естественно, под кого-то. Хотя много и полезного, но никто, практически, не считает расходы конечного пользователя....ну скажем, как это сделано в этой теме...
На мой взгляд — самое главное, все-таки определиться, нужно это тебе или нет... то есть определить причину, их может быть несколько:
1. Новый прибор — который хочется защитить от внешних воздействий
2. Желание сделать из своего агрегата уникальное изделие.
3. Наличие дефектов на приборе, которые желательно скрыть.
Каждая причина имеет свои особенности, которые желательно учитывать при расчете бюджета.
Причина 1
Бронирование, тонирование, частичное или полное. Самый затратный проект, не считая гламура из категории два. Поскольку выбор материалов должен учитывать самые качественные, ну и конечно, самые дорогие пленки. Совмещение с уникальностью получается автоматом. Тут есть одна засада...Если мы все-таки используем агрегат в полевых условиях, то броня все-таки практически полностью. Вариантов несколько, либо прозрачная, либо цветная, либо сэндвич из пленок., с обязательным бронированным слоем сверху. Ну и бюджет может реально подкосить желание этим заниматься... тем более, что полная оклейка машины — это все-таки дело профи, то есть за работу придется платить.
Самые больные места машин — бампера, капот, боковины — верно? Кусты, деревья и рельеф местности легко убивают желание лезть на новой машине в какую-нибудь хрень... Это в общем-то понятно, Но... если понимать, на что способно бронирование, возможности машины зависят только от количества мозга у водителя. Это же количество в том же месте определит и выбор мест бронирования. На остальной технике (катера\лодки\вездеходы и тд) примерно те же критичные места, ну нет бампера у лодки...это понятно...а деревья и камни присутствуют по-любому.
Стекла — тоже ущербное место. Несколько раз приезжали ребята с благодарностью... торчащие железяки из лобовухи или кирпичи из впереди идущей фуры, увы не такая уж экзотика. Сам натерпелся... на трассе из впереди идущей Газели вылетел баллонник в лобовое стекло....субаровская лобовуха стоит приличных денег, а вылет с трассы на «Тещином языке» мог аще закончиться печально... ладно еще в очках был...ну вот как-то так... про фары, лучше промолчу... сейчас жаба душит, на машинке, стекло фары поменять...скол от камня полученного на трассе в подарок от какого-то грузовика...стекло дорого, а пластик — это полная замена фары...
Или помните все наверное куча машинок в автосалоне забрызганных фасадной краской...которая ой как плохо оттирается, если вообще оттирается..
продолжение следует...

Что-то темка совсем затухла. Вот здесь очень интересные 3D рисунки, мне показалось забавным. Посмотрите: http://www.google.ru/search?q=3%D0%B4+% ... 66&bih=650
Даже не верится, что это все нарисовано на плоской поверхности

http://www.google.ru/search?q=3%D0%B4+% ... 66&bih=650
Что-то первая ссылка не сработала.