Клапана - это АВАРИЙНЫЙ СБРОС . в штатном режиме они не должны открываться.

клапан открываясь засосет порцию внешней атмоссфэры для уравнивания давлений. А так как амтс 90% жизни проводит на дорогах общего пользования или возле них, чистой, окружающюю среду можно назвать будучи большим оптимистом.
зы.

... При всём при этом ОЖ остаётся чистой и даже со временем выцветает, становясь прозрачной. Наблюдаю лично при эксплуатации своих нивок. И тот факт что ОЖ поменяла свой окрас и появились включения, показывает о наличии в ней сажи и масла попадающей посредством взрыва к камере сгорания через трещинки образовавшиеся в результате перегрева прокладки головки блока цилиндров. И верный способ это проверить, надо засунуть носопырку в расширительный бачок и убедиться на предмет посторонних запахов(масла, выхлопных газов и горючего) так же наличие масленой плёночки на поверхности ОЖ в расширительном бачке можно наблюдать при надвигающемся ремонте движка.

НЕТ давления в системе оЖ ...

"При работающем двигателе система охлаждения постоянно находится под определенным избыточным давлением. Благодаря этому повышается точка кипения охлаждающей жидкости со 100 С до примерно 120 С. Высокие температуры двигателя снижают расход топлива и эмиссию отработанного газа. Если при нагретом двигателе давление в системе охлаждения – в зависимости от версии двигателя – превысит 0,85 – 1,2 бар, то редукционный клапан на запорной крышке компенсационного бачка закрывается и избыточное давление в системе охлаждения уходит в атмосферу. Возникающий при этом в системе вакуум сразу уравновешивает клапан в запорной крышке. Как только он открывается, наружный воздух попадает в бачок и происходит выравнивание давления."
ССылку могу дать. Свою терминологию нелогично как-то продвигать... всё уже без нас давно имеет названия.