Считаю что данная переделка целесообразна тока при ещё одном дополнении, а именно хабах как к примеру на уазке. Так как какая разница откуда берётся энергия на вращение приводов, редуктора, кардана и преодоления трения в этих узлах. через кардан от двигла или через колёса заднего моста которые разгоняют авто тот в свою очередь раскручивает передние колёса, привода, РПМ, кардан и дошли до раздатки, где и произвели модернизацию пустив крутящий момент тока на задок.

симптомы:
1) на скорости 20-30 кмч гудение справа спереди (выше ниже обороты пропадает) при увеличении оборотов (тапку давить начинаю, гудит)
звук как будто колесо трется о крыло (у меня офроады немного задевали, именно такой звук был, сейчас обычная резина)
2) торможу движком, потом педалью тормоза, педаль отпускаю - звенящий щелчок и машинка дергается

ступичные в порядке, визуально привод тоже, пыльники не порваны

есть мысли? понимаю конечно что в сервис)))) ну так, мозг размять

зы. ездил месяц на крузаке на заднем мосту онли - (вообще без редуктора и полуосей спереди. ) - экономия по бензу смешная...ну может литр... а мотор там - 4.7 л ... считай на 1.8 соотношение...

суть в том при долгом пассивном исползовании передней пары - она загудит в разы быстрее...

Переделал шнивку на постоянный задний привод. Полный подключается как обычно, как и понижайка. Заодно и редуктор перебрали с заменой всех подшипников. Пока пару тысяч проехал - . Расход ниже плинтуса - думаю как у жигулей . Мотору намного легче, тяга заметно улучшилась. Пока минусов не вижу.