[quote="prostoman"]
про автомат. это первая моя машина с автоматом. к тому же не сообразил прочитать в сети про них.
поэкспериментировав и почитамши статьи опытных товарищей пришел к выводу, что автомат ничем не хуже механики. "кому-то нравятся апельсины, а кому-то кожура от апельсинов..." меня практически все устраивает. а то, что он "тормозной" - дык и машина не стритрейсерская. да и пользоваться им правильно оказывается не все умеют... во всяком случае в раскачку вылезать намного проще и спокойнее и быстрее. (ИМХО)
У меня тоже автомат. Поясни суть раскачки или дай ссылку.

ну, допустим, едешь по полю. попался в ямку с жижкой и встал. первое - замри и не шлифуй! спокойно включай R, потихоньку, работая педалью тормоза как сцеплением, сдаешь сколько можешь назад. как только почувствовал, что все, не едет, тут же тормозишь (резко, чтоб не скатиться обратно). спокойно втыкаешь 1-2 (на моей коробке есть эти режимы - передачи не переключаются выше), если нужно - пониженную и вуаля! чаще всего, если ходом не беру какую-нибудь каку, то со второй, третьей попытки вылезаю. главное - не торопиться с переключением передач, а вот торомозом четко ловить начало скатывания (чтоб использовать массу машины). конечно с ручкой получается именно раскачка - используешь инерцию машины. зато с автоматом точнее дозируешь тягу и не палишь сцепу (которой нет). вообще, присноровившись, засадные места проходишь чаще всего просто ходом. еще помогает (если полный привод) быстрое перекладывание руля влево до упора - вправо до упора, ну и стравливаться не грех... я езжу там же, где ездил на ниве 2121, Шниве. каки те же, даже не взирая на нынешнюю жару. так что есть возможность сравнения по проходимости. в частности недавно, на позапрошлой неделе ездил в белорецкий район, от тукановской трассы на суран, а там вдоль речки в сторону карталинки, грязи маловато, но засадные места еще встречаются.

Всем доброго дня!
Очередной краткий отчет об автомобиле марки Тагер KJ Tager Т-2 (механика), возраста чуть более 2-х лет, заводской комплектации, пробег – маленький, условия эксплуатации – (большей частью) несерьезные. За основу, объективности ради, взят текст претензии в адрес дилера (мы предельно искренни разве что в гневе. ) с требованиями об устранении недостатков (подспудной надеждой о возврате автомобиля изготовителю и последующей раздачей долгов ( ). Короче, ничего не получилось. Это нас радует. Контора икнулась, мастера перешли в другую контору, на этой неделе еду к ним по поводу ТО и ремонта ходовой, с которой, довольно долго, обращался безжалостно (потому что знал!!! о поломке). Но это уже следующая история, о чем отпишусь по результатам вскрытия. Стилистика и порядок изложения сохранены на 100%. В заключении каждого пункта, курсивом, описана, как мне кажется, нормальная реакция на негативный факт.
Итак.
«Тому-то, сему-то.
Туда-то, сюда-то.
…
В процессе эксплуатации автомобиля были выявлены следующие, в т.ч. существенные, недостатки:
1. ! Хруст в КПП на3-4 передачах, иногда на 2-й, проявилось в конце марта 2009г., пробег 4500км (появляется до ТО-10000км у 100% автомобилей данной марки – откровенный заводской брак, см интернет-форум владельцев автомобилей korandovod.ru), что бы не доламывать коробку, вынужден переключать передачи с «перегазовкой» (плюнул и научился ездить с перегазовкой и двойным выжимом);
2. ! 12.06.09 при обгоне на 4-й передаче, при оборотах двигателя чуть более 4000, автомобиль перестал слушаться педали акселератора, обороты двигателя начали падать, возникла реальная предпосылка для ДТП, после перезапуска двигателя проблема не проявлялясь (плюнул и стараюсь больше 4000-4500 об. не крутить, в городе хватает выше крыши, а по дорогам местного значения на Тагере при скорости выше 120км/ч становится страшно, к тому же позже на ускорениях при 5000-5500 проблем не было);
3. АБС иногда начинает работать на «пешеходных» скоростях, на ровном, сухом покрытии, при легком нажатии на педаль тормоза (смешно , плюнул, т.к. бывает нечасто и в некритических условиях);
4. Во время сезонной смены колес обнаружились отвинтившиеся болты крепления крышки левого хаба (плюнул, помянул ручки сборщиков, затянул, езжу);
5. С 13.06.09 не работает звуковой сигнал о непристегнутом ремне безопасности, но начинает работать при пристегнутом ремне безопасности, во время движения, что серьезно раздражает (плюнул, выломал датчик из замка ремня безопасности, - в рабочем состоянии зуммер раздражал гораздо сильнее);
6. Дважды при выключенном двигателе "зависали" показания всех приборов (обороты - на 800, темп. - на около 80град, бензин - на реальном обьеме), при последующем запуске двигателя показания приборов удваивались, "вылечилось" снятием клемм с аккумулятора (плюнул, жду осенних дождей, возможно займусь любимым делом - поплююсь);
7. Иногда начинают «плавать» обороты двигателя, появляется 2-3 раза в месяц (н-у-у, это больше года назад было, - плюнул);
8. Практически не работает вытяжная вентиляция салона, слабый обдув стекла двери со стороны водителя, что ведет к запотеванию стекол по всему салону, особенно зимой, и является чудным поводом для непланового общения с сотрудниками ГИБДД (коммент см. п. 9);
9. Отслоение правых молдингов на водотоке кровли, молдингов правой двери, правой задней стойки, левого переднего крыла (плююсь по всем позициям, в т.ч. от общения с доблестными, … но без фанатизма);
10. Во время движения, - стук в районе задней двери (не домкрат) (не знаю что и делать, т.к. было-было и пропало)...»
Конец цитаты.

Образная ассоциация – «крепкий средний крестьянин». Не болван, но с тараканами в башке. Пашет без спешки. Попросят – не ломается. Машинка не для людей с тонким душевным устройством. И не для спешащих заглянуть в завтрашний день.
«Бурбухайка» серьезно выручила этой зимой, в самые морозы. Хранилась на улице. Аккумулятор не снимался. Заводилась, в прямом смысле, с полоборота. Первые 5-10 минут – как на несмазанной телеге. Через 15 мин. – расстегивание верхней одежды и, как следствие п.8 претензии, ледяные узоры на боковых стеклах (остается достаточно большая дырка для просмотра зеркал заднего вида).
Общее впечатление: за эти деньги – нормально.

8. Практически не работает вытяжная вентиляция салона, слабый обдув стекла двери со стороны водителя, что ведет к запотеванию стекол по всему салону, особенно зимой, и является чудным поводом для непланового общения с сотрудниками ГИБДД
я решил так: в задней стойке изнутри расширил щели ножичком до примерно 4-5 мм, снаружи отколупнул заглушку пластикувую, достал поролон, сделал в два раза тоньше. помогло очень неплохо. пыль в салон не сосет. думаю еще срезать изнутри на этих пластиковых заглушках "кореянские изгибы", которые кмк мешают оттоку воздуха из салона и доработаю подачу воздуха на стекла дверей. (там делов-то - достать обойму воздухана сбоку панели, выдрать усе лишнее и собрать обратно! )

10. Во время движения, - стук в районе задней двери (не домкрат)
э-э-э, это же запаска - кронштейн подтянуть. хотя у товарища болталась сама дверь, отрегулировали замок и все.

[сверчки в салоне. был один в центральной части торпедо (где ящичек). снял торпеду, купил и поставил недостающую металлическую клипсу (14 руб. на рынке), убил сверчка. . через пару месяцев нашел пропавшую клипсу под ковриком...


Вот и у меня, что то цвиркает и цвиркает.По городу,трассе ничего,а на просёлочной... Kак вечером в саду.И не пойму откуда звуки.(Greate Wall.Safe.G5)

Однако, тенденция...
За что деньги платили!!!

оптимисты приятные люди, исправить недостатки производителей для них плёвое дело. А не взялись бы они на безвозмездной основе обслуживать нивы да тагеры?

Уже взялись. Пока не погасится кредит еще и приплачиваем (банку, страх. компании, дилеру).

Ну а по теме то можно инфу получить . Может у кого есть Патриот? Послушать бы из первых уст.

мы не в месте были когда в адаево патриот не долез до конца и с развалившейся и невключающейся раздаткой (чтото в этом роде - не силен в конструктиве уаза)повернул обратно..