не успел дописать... Как всегда - исходя из наших целей использования авто - город 80%, трасса 10% ну и грунт 10%.
За эти скоро 6 лет, пока у нас хитрила, на памяти лишь 2 раза из десятков вылазок, где мы не проехали, может в силу здравого смысла, а может из за резины
. Мы ездили первые три года и зимой и летом на штатной шоссейной резине. Хитрила не внедорожник, а паркетник т.е. "машина повышенной проходимости", ну это по сравнению с моноприводом.
А если в планах пытаться лазить по грязям, а главное самому из них выбираться на этом авто, то бывалые наверняка посоветуют МКПП.
Кстати говоря о покупке б/у хитрилы с CVT. Думаю нужно гнать его к официалам на стенд для диагностики коробки (по крайней мере послушают и посмотрят ошибки на компе). К примеру наше авто - сами не грели, не гоняли и вот при замене в сервисе масла в коробке, нам не затянули хомут на патрубок идущий к коробке, в итоге отъехав от сервиса несколько сот метров машина задергалась, начала тупить при разгоне. Остановившись обнаружили шлейф масла тянущийся за нами. Как выяснилось по возвращению в сервис, коробка работала на сухую и варик начал перегреваться. Масло залили, но коробка начала тупить все чаще, при изменении температур, при жаре и т.д.
P.S. Так что при покупке хитрилы CVT слабое место это проверка коробки.
чет косоглазие прошло в момент 