Тогда не бери"Ветерок".

Так ветерок жеж не хохлЯтский? С запчастями судя по отзывам и откликам с различных форумов - проблем возникать не должно..

Тогда бери"ветерок".

Так ветерок жеж не хохлЯтский? С запчастями судя по отзывам и откликам с различных форумов - проблем возникать не должно..

Купили Ветерок-8м в конце 80х - начале 90х. Эксплуатировали каждый сезон вплоть до 2001года. За все время была только одна поломка: дал мотор попользоваться одному челу, он умудрился сломать торсионный вал. Никогда с запуском проблем не было, даже после сезонного стояния в гараже заводился максимум с 3-4го раза. Это при том, что мотор работал на аццкой смеси бенза с отечественным маслом (уже не помню его марку). Что я делал не так?
Из мегаминусов могу отметить 3 пункта:
1. Ручной статртер быстро выходит из строя. Проработал сезона 3-4 с ремонтами. Потом заменился обычной веревкой.
2. Механизм управления газом. Шестеренки быстро изнашиваются и образуется хороший люфт. Никто не мешает переделать на ролик с тросиком.
3. Родной металлический топливный бак. Ржавеет изнутри, забивает ржавчиной топливную систему.
В прошлом году я вспомнил о ветерке. Заменил все подшипники, сальники, кольца и т.д. В общем, сделал капиталку. Заводится и ходит он так же, как и раньше. Чудеса?
Чем мне нравится конструкция ветерка:
1. 2х цилиндровый
2. Клапана на впуске.
3. Клапан в районе нижней опоры коленвала, перекачивающий излишки масла в верхнюю опору.
4. Игольчатый подшипник в верхней головке шатуна вместо втулок.
5. Игольчатый подшипник средней опоры коленвала.

Я кагбэ не настаиваю на приобретении отечественных моторов, просто делюсь опытом эксплуатации. Каждый сам решит что ему нужно.

З.Ы. Если у кого-нибудь лежит "хлам" или "якорь" под названием "Ветерок-8М" или "12М" - избавлю от него с удовольствием.
З.З.Ы Как-то наблюдал картину: чувак со злости лупил ветерок веслом из-за того, что тот отказывался заводиться. Позже выяснилось, что проблема была в свечах. Я хочу сказать, что отечественный мотор требует как минимум такого же качества обслуживания, как и импортный.

Я честно не понял, так ломается он или нет Я за 5 лет использования "импорта", колпак ни разу на воде не снимал
ЗЫ. на счет качественного обслуживания импортных 2т ПЛМ поржал
ЗЫЫ. Теперь, серьезно... На "нашей барахолке" свет клином не сошелся, надо искать нормальный мотор. Извиняюсь перед топик стартером за флуд, успехов покупке

з.ы. по поводу качественного обслуживания. свечи на своем моторе менял? масло в редукторе? бензин с автолом мешал вместо качественного квиксильвер?

Проблемы с ним конечно были раньше, пришлось "покурить" форум , разобрать его до винтика и собрать заного с нехитрыми доработками, заменил почти все подшипники на импортые аналоги и установил вместо кулачкого зажигания электронное МБЭ-3 с импортной электроникой.