Продается джипеныш Терик в Нефтекамске: http://belkamfish.com/f/viewtopic.php?f=74&t=585

По ссылке просит авторитизацию

Напишу.
Продам джипеныша Дайхатцу Териос производство Тойота, сборка Японская для Германии, 2000 г.в, 210 т.к. 4-WD, левый руль, двигатель 1,3, 86 л/с, нюхает бензина: трасса 6,5; смещанный цикл-8-8,5 л, межосевая блокировка кнопкой, кондиционер, ГУР,электро-зеркала, задний "дворник", сигнализация, резина: лето на литье, зима-шиповка на штамповке, защитные трубы переднего и заднего бамперов, противотуманки, ДХО, может чего и пропустил. Вложений не требует. Продается в связи с покупкой более габаритного авто.
Думаю 200 тыр со скидкой членам профсоюза рыбаков-охотников не очень борзо будет?

Фоток то кот наплакал Придется делать фотосессию
А так, машинка-танк. Приходилось выдергивать и Нивы и УАЗы

Ездил на таком 4 года - только хорошие воспоминания, типа ап

Рассматривал такой вариант, когда искал машину...

Насчет "выдергивать" УАЗы - это Вы погорячились, думаю!

Обрисую 2 ситуации:
Идем по лесу. Дорога лесовозная, колея. Я впереди. УАЗ сел на мосты там где я прошел. Терик на мосты не садится потому, что колея узкая и идет по одной колее. Пришлось вернуться, обьехать ч-з лес и выдергивать УАЗ назад.
Вот этот УАЗик.
Еще случай: Идем с длинной Нивой по лесной дороге. Зимник. Решили развернуться и переехать в другое место. Нива, идущая впереди сдает назад с поворотом на целину. Въехал хорошо. Я также въехал рядом с ним. Он начал выезжать на дорогу, не идет, шлифует. Я спокойно выехал на дорогу, сдал назад и на галстуке его выдернул. При этом тянул его под 90*. Парни были в шоке от того как попер его перед сгребая снег перед ним.
Вот эта Нива.
Териос не садится в колею, это одно из его преимуществ и второе: колеса на 15" 205 размерности, а сам он легкий, плывет практически и идет. Кто водил (Марат Шадоу) подтвердит.
До и мощность 86 л/с по сравнению с Нивой (79л/с) не малый плюс. Двигатель, коробка с раздаткой на 2 кардана в моноблоке, постоянный полный привод и блокировка межосевого дифференциала тоже преимущество как внедорожника.
Нива: 1,7л=79-80 л/с; Терик 1,3 л=86 л/с, не удивляет?

На авто не претендую)))
Возможно вы не вкурсе но всё же для внедорожника главное крутящий момент на низах а лс это второстипенное....

П.с. нива и в крутящем моменте прогирывает

[/quote][/quote] П.с. нива и в крутящем моменте прогирывает [/quote]

Она Терику во многом проигрывает. Ниву держал 11 лет, короткую. ПравА имею более 40 лет. С позиции опыта и владения авто, начиная с Москвича, скажу, в чем.
Во первых: глупость на Ниве- отдельно стоящая от КПП-раздатка. До 70-80 т.км еще терпит, потом начинается "кондратий".
Ни замена карданов, ни регулировки положения РК-бесполезное занятие или, скажем-временное успокоение вибраций.
В Терике моноблок: двигатель-КПП с раздаткой. Как полОжено, если по уму делать джипы. Нет ни каких вибраций на любой скорости. А сказочная проходимость Нивы, это притча оставшаяся со времен СССР, когда народ не ведал, что есть оказывается и другие более "проходимцы" кроме Нивы. Тот кто попробовал "проходимца" забугорного, тот никогда не сядет вновь на Ниву, даже после Китайского. Уверен.

Лошади и крутящий момент - фигня!
Главное вес!
Как то не верится, что однотонная машина дернула 2,5 тонный УАЗ. Сколько бы дури не было у малыша - будет шлифовать на одном месте. А если не будет шлифовать, то "очень мощный" движок сожжет сцепление. Вот и все.
При мне однотонный шевик не смог сдернуть нексию. Сам засел! Потом я на своей (1,5 тонны) выдергивал и шевика и дэу.

Ну, не такой уж он пушинка. 1,2 тонны собственного веса. Про прокладку не забывайте. Один натянет канат и газанет. В результате сидит сам. Другой предварительно прокатает свою колею 2-3 раза и потом рывок даст. В результате 2,5 тонны выдергивает.
Вообще-то мне лгать не можно. Они могут (сидельцы) и на форуме объявиться. Враз на чистую вОду выведут