Без покраски думаю 3-5 тыс

А?

Про санки вроде беседовали

Прошло несколько лет с постройки собаки. Пришло время ее обновить.
На данный момент:
Оранжевая
Гусянка 380 короткая, мотор 7 л.с., автомат редуктор.
Служит верой и правдой по сей день.

Будем делать :
Синий
Рама та же. Двигатель 13 л.с. лифан . Коробка вариатор сафари на двух или одноопарном кронштейне.
Заменим фаркоп, звёздочки , поставим натяжитель цепи.
Двигатель установим на платформу с демпферами.

Можно было и новую собрать с таким количеством переделок и доработок, но решил все таки из этой собрать, чтобы не возиться с новой рамой.

Начал с разборки и заказа запчастей.

Собирай новую на 500й гусянке. С таким движком и снежик не нужен будет

Сегодня играл в квест. Название электростартер для двигателя Форза 9 лс.
В том году пропал электрозапуск. Дай думаю проведу ревизию стартера.
3 мин времени, 3 болтика под отвертку и у меня в руках чудо китайской инженерной мысли - корпус стартера и ротор. Естественно стрельнули пружинки и угольные щетки. Их там аж 4ре.
С ротором все понятно. Черная дорожка контактная. Шкуранули....
Закурил. Смотрю на щетки.....Закурил еще одну, смотрю на щетки...
Собрал нервы в кулак и попытался двумя руками, десятью пальцами установить пружинки и щетки на место и всавить ротор....
Реально меня хватило на полчаса....
Я так и не понял какой китаец или китайский пля робот собирает это на заводе....Через полчаса стоял мат в гараже пипец какой, сигареты изо рта не выпускались. Этот квест я решал еще час гдето....Нервы сдали. Полез в инет смотреть сколько стоит новый стартер в сборе. Приемлемо. Но плятттт, неужели сцука какой то китаец это сделал а я не могу.
Думал, думал. Думал, думал....придумал. Снял с корпуса двигателя еще часть корпуса со щетками. Не помогло. Только в руках еще запчастей прибавилось.
Нервы уже сидели рядом на рыболовном ящике и благоразумно помалкивали....потому что взрыв был неизбежен.
Пожалел что у человека не по 8 пальцев на руках....
Озарение пришло, но на реализацию ушло еще где то минут 40 времени, и о чудо... у меня в руках собраный корпус стартера, который надо установить на движок. И тут....
Взгляд падает на резиновую прокладку между половинками стартера которая улыбается мне с левой лыжи.
Давно я так тихонько грустно не скулил.....
В итоге за 2,5 часа я его наладил. Движок стал запускаться поворотом ключа.
Сижу, пью водочку и ненавижу китайскую инженерную мысль.


Отправлено с моего GT-P5100 через Tapatalk

Нервы так и сидят в гараже?

Нееее.. Я их с собой домой забрал замерзнут ведь...

Не в ту тему выложил надо Было в ИСТОРИИ Особенно с кольцом понравилось сам влетал также что нибудь собирая.

На базе старой рамы прикинул компановку новых элементов. Получилось высоко 82 см в холке при узкой гусенице 380 мм.
Думал как бороться с высотой. Варианта было 2: 1) снизить угол атаки гусянки спереди , выиграв 4 см, но при этом двигатель занимает положение при котором может начаться масляное голодание . Так что этот вариант отвалился на первых парах. 2) еще сложнее в реализации - порезать опоры рамы и занизить раму , это + 3 см . Зазор между гусянкой и рамой будет 45 мм это норм. Но все равно даже если это сделать, собака не лезет в багажник моего авто


Самое главное, не запланированное событие- в процессе сварки созвонился с Сашей (AlekZander) , он подкинул идею! Сделать съёмными двигатель и вариатор. Вовремя очень За пару часов доработок сделал все съёмным. Теперь раму можно перевозить отдельно от двигателя и коробки. Теперь соьака сотоит из 2 модулей , сааа рама и площадка с установленным силовым агрегатом и вариатором. Все собирается вместе на 5 болтах не занимая много времени. Если куплю велосипедные болты (как на Мухтарах стоят), то можно будет собирать все без ключей. Позже можно сделать салазки и сборка будет еще быстрее и всего на 1-2 болтах.
Этот очень своевременный совет позволил убить сразу 2 зайцев: 1) собаку можно грузить одному в машину 2) в разобранном виде помещается в багажник авто и уже не только моего (до этого с высотой 82 см не лезла в универсал.


Из доработок сегодня - срезал старый самодельный фаркоп , вварил усиление для нового заводского фаркопа, установил его.
Проварил раму в местах, где с годами сварка лопнула. Подогнал и установил новую съёмную площадку, вварил болты для фиксации опоры вариатора, подогнал цепь и собрал все вместе.
План далее ходовые испытания. Затем мелкие доработки по двигателю (протянуть), финишная подгонка, разборка всего, покраска в новый цвет.