... вот дети у него подрастут ... - по почте начнут приходить штрафы как владельцу источника повышенной опасности, за машины на которых ездят дочь или сын... - и тут нормалёк ... Первое что говоришь чаду по телефону : ,,...раз...бу твоего япошку в гамно ломом если еще квиток в ящике обнаружу ...,, И любое железо станет железом при любом привыкании

Мне интересно было почему народ покупает какую-нибудь новую гранд-витару, а про б/у bmw x3 даже не задумывается.
У витар хорошая рекламная кампания. Запудрили людям моск про блокировки и пониженные передачи, которые превращают машину в унылое Г. без системы ESP, а точнее, без подсистемы электронной блокировки межколесных дифов. А с этой системой машина стоит куда дороже и по-моему присутствует только на комплектациях с двигателем 2.4 литра, а это другой расход топлива, другой налог - наерное, так думают...
Ездил на витаре с 2 литровым двигателем. Очень уверенно начинает разгон, я был приятно удивлен поначалу, но потом... Потом начинается тягомотная вата - иных слов не могу подобрать. Никакой динамики и руления, едешь и едешь себе овощем. Салон. Думаю, чтобы понять бездну разделяющую японский и немецкий интерьер, надо сравнивать их на живых машинах Audi, Volkswagen, BMW, а потом переходить на японцев или наоборот....

адаптация к динамичной езде происходит довольно быстро, достаточно пару-тройку раз газануть с перекрестка. сбросить ее можно через комп и диагностический кабель, без отключения АКБ.

Каждый подбирает по своему карману, а репутацию уж каждый автоконцерн сам себе зарабатывает. Ну а репутация бэхи у тебя вся в подписи сказана, по другому и не выразишься никак
Из дорогих машин управлял сотым крузаком (2002г), ниссан армадой, и Х-5. В управлении и наслаждении ездой бэха конечно бесспорный лидер, но я бы выбрал тойоту. Пусть не такая быстрая, зато голова не болит сколько в неё грузить, когда она поломается и по каким дорогам на ней можно ездить. Может поэтому народ и выбирает витарку а не бэху.

угу, ОД её и создал

кстати запотевание лобовухи - проблемка известная и то, что сервисмены (ОД, наверное?) ее не решили, в очередной раз подтверждает их некомпетентность. потеть начинает из-за того, что на салонный фильтр попадает влага из-за криво наклеенной уплотнительной резинки. это вопросы к качеству сборки...

потому что лучшее авто - новое авто на гарантии...
тем более подержанный немец...
пользовал и х5 и 530 полноприводную...
сейчас бы взял гранд витару с салона нежели старенькую х3...
считать просто моим имхо....))


это если рассуждать отвечая на твой риторический вопрос...
а конкретно по теме - у каждой тачки - свой покупатель и своя цена...
удачи в продаже!

кстати на БМВ клубе есть темка - там патцанчик по ВИНу всем желающим пробивает реальный пробег...

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php ... 6&page=106

В свое время интересовался машиной - один из самых надежных паркетников по статистике и по отзывам владельцев не все так плохо. Так, что можно сказать небольшое исключение из БМВ. Подвеска надежна, но многие ей в минус ставят жесткость. Основные минусы - лошади, размер и жор топлива. А так машина хорошая.
Немцы дороже если их бить! Т.е. кузовщина, обвес и т.д. обычно стоит дорого. Расходники на уровне японок.
У нас в России давно ходят мифы, что субару нереально дорог в обслуге и запчасти в копеечку. Сосед на форике вполне укладывается в нормальные суммы.
Что все машины превращаются в опель. Есть у них заморочки но машины не так плохи.
И что тайоты не ломаются. Разбираешь иной раз салон и думаешь, что за погремушка китайская. Шурупа им на заводе жалко все на клипсах.
А как ездят тайоты? В перевалочку, как в кресле качалке.
На их фоне БМВ едет куда приятнее.
Удачи в продаже!

пробег фиксируется только при обслуге у ОД. пробивал я, последний раз зафиксировали 60 с чем-то тыс. км. сколько прошла потом, остается только гадать.