Сергей М писал(а):
ищу документ в котором бы было точно написано , о том на какое расстояние плавсредство не должно подходить к бую
http://www.mchs.gov.ru/dop/info/smi/new ... tem/419277
может кто знает?
Думаю, вряд ли найдется такой документ... Тема запутанная, но если провести аналогию в вождением авто, то известно, что Правила ГИМС по эксплуатации маломерных судов являются чем-то вроде аналога ПДД. Как известно, ответственность водителей авто наступает в соответствии с КОАП за нарушение конкретных пунктов ПДД. А что в нашем случае? Как регламентируются действия водителей маломерных судов по отношению к подводным охотникам, ныряющим с буем? Да НИКАК, практически. То есть конкретно эти действия в Правилах ГИМС не только не регламентированы, там вообще нет такого понятия "буй подводного охотника". Аналогично, для судоводителей МС, ответственность наступает за нарушения Правил ГИМС (
ссылка), в соответствие с конкретными нарушениями (см.
таблицу). Подчеркиваю, что речь идет именно об административной ответственности, а не об уголовной..
Итак, попробую порассуждать с юридической точки зрения на эту тему (хотя я ни разу не юрист
)...
Во-первых, в основном документе от ГИМС, который регламентирует действия водителей маломерных судов (Правила пользования маломерными судами), сказано, в части запрещения действий:
"...
заходить под мотором или парусом и маневрировать на акваториях пляжей, купален, других мест купания и массового отдыха населения на водных объектах;
приближаться на водных мотоциклах (гидроциклах) на расстояние менее 50 метров к ограждению границ заплыва на пляжах и других организованных мест купания;
...
"
С другой стороны, согласно тем же Правилам, в пунктах обязанностей водителей маломерных судов сказано, что судоводитель обязан:
"..выполнять требования должностных лиц ГИМС МЧС России, других контрольных и надзорных органов по вопросам, относящимся к безопасности плавания, соблюдению правопорядка, охране жизни людей и окружающей среды на водных объектах;.."
Таким образом, процитированное требование МЧС (
http://www.mchs.gov.ru/dop/info/smi/news/Novosti_glavnih_upravlenij/item/419277), где регламентируются действия водителей МС по отношению к буям подводных охотников, как бы должны выполняться. Но именно "как бы", ибо, насколько я понимаю, эти требования не имеют ПРЯМОЙ законной юридической силы, поскольку не включены НАПРЯМУЮ в Правила ГИМС.
С другой стороны, если непосредственно в действующих Правилах, действия водителей МС по отношению к подводным охотникам, ныряющим с буем, конкретно не регламентированы, то опосредственно водители маломерных судов обязаны в данном случае выполнять требования МЕЖДУНАРОДНЫХ законов, в данном случае, конкретно "Международного свода морских сигналов". А в нем сказано, что водители судов должны обходить СУДА, на которых ведутся водолазные работы, на расстоянии. Вот статус официального международного флага "Альфа": "У меня спущен водолаз, держитесь в стороне от меня и следуйте малым ходом.." Как видите, точная дистанция обхода не регламентируется, она зависит от конкретных обстоятельств и конкретным местных законов (если таковые имеются) и составляет от 15 до 100 м.. Не будем забывать, однако, что ответственность за нарушение международных законов (как я понимаю) наступает после рассмотрения в международных судах. А вот за нарушение конкретных местных законов есть кому спросить "на местах"..
Надо иметь ввиду еще одно немаловажное обстоятельство, если мы говорим о т.н. водолазных флагах. Известно, что они бывают двух видов, бело-синий флаг "Альфа" и красный с диагональной белой полосой американский дайв-флаг (именно он чаще всего крепится на подводноохотничьих буях). Приоритетным является именно флаг "Альфа", красный с белой полосой американский флаг не является официальным. Да и вообще это флаги не являются абсолютно тождественными, их назначение, а также правовой статус отличаются (см.
ссылку раз и
ссылку два).
Итак, что мы имеем?
а) Конкретные действия водителей маломерных судов по отношению к буям подводных охотников (хотя бы не с одним, а аж двумя прикрепленными флагами) конкретно в Правилах по маломерным судам не расписаны, следовательно наказание за их нарушения отсутствует.
б) Вывешивание флагов на буях особой юридической силы не имеет, поскольку буй подводного охотника НЕ является судном.
в) Самое главное: НИГДЕ, ни в каких имеющих юридическую силу правилах (в том числе и Правилах рыболовства) НЕ предписывается обязательное требование к подводным охотникам плавать с буем. А многочисленные разные Положения о соревнованиях по ПО не в счет, ибо там организаторы соревнований вольны писать все, что им заблагорассудится, с целью не только обеспечения безопасности участников, но и удобства судейства и организации мероприятия... К тому же при ряде условий ПО наличие буя не только добавляет безопасности и комфорта охотнику, а напрямую может быть опасным (например, при охоте на течении, особенно ночью).
Так что делать выводы и выбор, когда и где буй нужен, а когда и где не нужен или вообще опасен - вам, мои уважаемые коллеги. Вот только уповать на то, что водители маломерных судов и гидроциклов, увидев ваш буй с флагом, объедут его на расстоянии, при нынешнем состоянии их информированности вряд ли стоит...
Медали
... тоже женат и дети 
