sevamaks писал(а):
Сколько было и ещё сколько будет ........ Но с первого рейса правило буханка хлеба шмат сала банка тушника и колбаса сыровяляная правило номер один ! Сколько сабак перекормил на стоянках но не когда не голодал в пробках ......... Что видно наверно по мне )))))) всегда имейтезапас в багажнике много места не займёт а жизнь спасёт и может не одну ! Лапата тросс и зажигалка !
Согласен с Максом.
Ты и сейчас наверняка возишь с собой бензиновую лампу и котелок, это помимо основного запаса жрачки. Это нормально для профи. Но там померзли чайники, которые плюнули в бак ровно столько что бы доехать... в следующий раз думать башкой будут.
Раньше не было ни какого мчс, и надеялись только на себя и ближнего.
Помню как то в 87 перед новым годом начальство заставило сделать два рейса из Уфы в Йош-каралу... или как там она пишится
Пообещав при этом тройную премию! Иначе якобы встанет завод (витаминный) без этой сорбозы. Ну попёрли мы с напарником на Камазе с прицепом без спальника. Я то пацан ещё, только права получил... а напарник опытный. Набрал на заводе пару коробок продукции(конфеты, гематогенки, сироп и масло шиповника и главное ведро спирта выпросил у начальства). Погода -жесть! Первый раз встали перед Челнами, стояли сутки. Цепи то оденешь, то снимешь... в день по пять раз... Второй раз встали где то после Казани. Ещё сутки. И все стояли... шли только полноприводные... Снег есть, лампа есть, канистра с бензином для неё 20 литров, чай, консервы, сало, хлеб... похлебку варили. Я тогда не пил почти, все время за рулем, напарник в ведро нырнул на неделю почти... Водилу с Уазки к себе подселили, бензин кончился у него. Тоже в ведро нырнул. Зато потом в Йошкароле помог... на заправках соляры нет, а если есть то очередь часов на 10-12. За спирт можно было договориться и литров 100-200 залить. Деньги не работали особо... топливо по талонам было.Эх жизнь...
)