да похоже что нет. У меня наверное тоже самое. Вчера дождь был, у дочери телефон в дальней комнате вай фай плохо ловил, а сегодня солнце, так отличный сигнал, 3-4 деления

еще и ребенка ушатал...

Говорил я с пилотом с Первушино. Там выполнялась "косая петля", данный тип самолета эту фигуру пилотажа выполнять позволяет легко. Его мнение, что авария произошла по причине технической неисправности и не по конструктивной недоработке, а по не грамотном техническом обслуживании самолета.

так неграмотно обслуживался самолет, что крыло разрушилось при выполнении фигуры высшего пилотажа?

Элементарно. На видео видно, что крыло сложилось сразу, а там не одна точка крепления. Вариант - не была законтрена гайка одной точки крепления, во время эксплуатации ослабла, появился люфт, крепление начало разбиваться. Из-за этого возникли доп. нагрузки на остальные точки, дальше - усталость, вся система держалась до предельного момента, когда во время выполнения петли нагрузки резко возросли. Дальше обрыв всех точек и моментальное складывание крыла.

разбившийся пилот видимо тоже придерживался такого мнения...
несмотря на предупреждающую надпись на панели приборов "Запрещается выполнение фигур высшего пилотажа"...

А не далее как 9 с половиной меяцев назад здесь была открыта поминальная ветка:
Под Краснодаром разбился легкомоторный самолет: http://www.forumavia.ru/forum/0/3/36189 ... piccount=5
Тоже Бекас Х-32, тоже погибли 2 человека, тоже косая петля, тоже отвалилось крыло...

Там причина катастрофы была следующая:

Дополнение к последующему донесению об авиационном происшествии с самолётом ЕЭВС Х-32 "Бекас-АС" RA-0502G, произошедшем 18.11.2012 г. в районе г. Белореченск Краснодарского края

В ходе работы комиссия МАК, расследующая катастрофу самолёта ЕЭВС Х-32 "Бекас-АС" RA-0502G, обнаружила разрушение узла крепления нижней вилки заднего подкоса левого полукрыла к фюзеляжной балке самолёта. Сечение, по которому произошло разрушение, более чем на 75% подверглось воздействию коррозии.

Наиболее вероятной причиной разрушения стакана нижней вилки заднего подкоса левой плоскости крыла явилось уменьшение его прочности ниже расчетной вследствие воздействия на неё расслаивающей коррозии.

Наиболее вероятной причиной расслаивающей коррозии материала вилки могли быть конденсат влаги, попадание воды и химических препаратов, используемых при производстве АХР во внутреннюю полость подкоса и скопления их в стакане вилки. Не исключена возможность электрохимической коррозии, вызванной отсутствием металлизации между силовыми элементами крыла и фюзеляжной балкой.

Разрушенный узел направлен на исследование в ФАУ Государственный центр «Безопасность полетов на воздушном транспорте».

Рекомендации комиссии по расследованию эксплуатантам и владельцам ЕЭВС, изготовленных на базе микросамолёта Х-32 Бекас:
1. Эксплуатантам и частным владельцам воздушных судов, планер которых изготовлен из конструкторского набора фирмы «Лилиенталь» г. Харьков Х-32 «Бекас», либо по аналогичной схеме, до очередных полетов выполнить осмотр нижних вилок подкосов крыла на отсутствие следов коррозии, трещин, расслоения материала; при необходимости выполнить их замену. При замене вилок предусмотреть их противокоррозионную обработку.
2. Фирме «Лилиенталь» (г. Харьков) – изготовителю конструкторского набора Х-32 «Бекас» разработать и рекомендовать покупателям методику осмотра вилок подкосов крыла.

Председатель комиссии по расследованию АП с самолетом Х-32 Бекас-АС RA-0502G

(с) с авиафорума....

Разрабатывают новый самолёт. Пришло время испытать модель в аэродинамической трубе. Пять испытаний - пять раз у самолета отваливаются крылья. Лучшие умы не знают что делать. Кто-то говорит "Позовем умельца дядю Васю из пятого цеха он что-нибудь придумает".
Дядя Вася приходит, смотрит и дает заключение "В месте крепления крыльев к фюзеляжу нужно просверлить дырки".
Никто не верит, но деваться некуда и сверлят. Испытания-на отлично.
Дядя Вася на церемонии сдачи самолёта - "Я это еще на туалетной бумаге подметил, там где дырки никогда не рвется".

Легкоатлетический стадион. Пока спортсмен
метает копьё, на другом конце поля его
наставник громогласно корректирует
различные технические нюансы.
Копьё раз за разом со свистом вонзается в
газон в нескольких шагах от тренера.
Отвага и уверенность последнего привлекает к
себе внимание случайно проходящей мимо
девушки:
- Скажите, вы не боитесь, что своим
следующим броском он попадёт прямо в вас?
- Нет.
- Но ведь копьё приземляется буквально в
трёх шагах! Вы бы хоть ещё на пару метров
отошли.
- Да я стою от него на расстоянии 90 метров.
- И что?
- А он метает на 85.
- Но если он случайно...
- Да у него личный рекорд - 87 метров.
- Понято. И всё же он вдруг размахнётся как
следует...
- Я всё равно стою на отметке 90 метров, а
мировой рекорд - 89!
Если он оттуда в меня попадёт, я умру
счастливый!

Посмотреть на youtube